“我爸是李刚”事件的一个“副作用”是，让人们第一次深切地感受到大学校园与汽车的关系已是如此密切；而近段时间，两位低龄驾车者让人们再一次关注“学生与车”：李双江的儿子李天一以15岁之低龄，无照驾宝马，还气势汹汹地打人；11岁云南新生许恒瑞，通过自主招生程序进入中国人民大学法学院，这位神童加“富二代”据称开着奥迪上学、考试。

　　汽车，也大量涌入一直被称之为“象牙之塔”的大学校园，坚决而慢慢地渗入大学学生的生活。

　　“有车，就多了一个资本”

　　在浙江，大学生考驾照早已是普遍现象。浙江工商大学的大四学生小陆说：“现代社会，驾驶是个基本技能。父母都说，买车开车是迟早的事，再说会开车，今后找工作时也多个竞争‘资本’。‘有驾照’是求职简历的必填项。有时候，招聘单位还会问你有没有驾照。如果没有，就可能失去机会。所以，在家人的催促下，我两年前趁暑假的空档就把驾照考出来了。我们同寝室的男生都有驾照，班里大约八九成的同学拿到了驾照。当然，同学中真正买车在开的并不多，多数是‘本本族’。”但即便是少数学生拥有汽车，杭州有几十所大学，有车学生绝对数量也是相当可观。

　　一位高校保卫部门的老师说，该校学生开车的很多，高档车也不少，从保时捷到奔驰、宝马、雷克萨斯，都有，都是高档品牌。这些车挂着全省各地、甚至外省市的号牌，比教职员工的车“档次要高得多”。

　　高校大学生开的私家车大致有以下几个来源：父母掏钱给子女买的车；学生开自家原来就有的车；自己找兼职赚钱，通过分期付款的方式买的车。

　　记者采访了一位在杭州下沙某高校读设计专业的大四男生小林（化名）。他说：“我开的车是家里六七年前买的，别克凯越。前段时间，父母买了新车后，估计旧车到二手市场上也只能卖几万元，而我这阵子到一家公司实习、赶招聘会找工作等，都用得上，所以就给我用了。大四本来课程就少，基本上是在实习，学校如果临时有课或有事，开车回校很方便。实习单位工作较忙，经常要加班。现在有了车，再晚走，也不愁交通问题了。”

　　小林的父亲介绍，儿子进大学后学习努力，专业课成绩优异，设计的产品屡屡获奖，让他非常欣慰。此外，孩子不仅专业出色，获得老师的认可，而且在学校里还当上了学生会干部，锻炼了组织能力。小林高考结束的那个暑假就把驾照拿出来了，这几年抽空拿家里的车子练手，车技还不错。

　　小林父亲说，把旧车给孩子用，一方面是对他在各方面都很努力的奖励，另外也是表达对孩子的信任，希望他更合理地安排时间，把更多的精力用到实习上面。至于养车的费用，就由小林自己解决，也可以让他多一份责任感。小林去年开了家网店，利用自己美术专业知识和眼光，经营服装等时尚物品，因为货品颇具特色，所以生意不错，一个月就有数千元的收入，基本上够自己生活和养车了。

　　当然，像小林这样经济比较独立，自己负责养车费用的大学生并不多。另一家高校的大四学生小陈（化名）就是由父母买车并负责养车的费用。她告诉记者：“今年4月我就找好了单位开始实习，但是学校离公司太远了，每次挤公交上下班都要花上一个多小时，老得担心迟到，会给公司留下不好的印象。老爸了解情况后，主动提出给我买了辆红色的尼桑骐达。这辆车外型小巧可爱，车价也就10来万元，这个夏天的出行我全靠它了。我周围的同学中，家境好的男生偏爱买越野车，女生偏爱小巧的两厢车。买车、养车的开销，一般是由父母‘包’的。”

　　记者采访了几个校园里的“有车族”，发现一些共同的特点：大四学生因为实习、找工作等校外事务较多、活动半径较大，所以有车的比低年级的学生多；大学生一般没有固定的经济来源，购车款和养车费用多由父母承担；前几年，开车的男生多于女生。如今，女生开车的数量明显增多，有些学校甚至男女生开车的比例基本持平。

　　“学校不提倡 但也不弃管”

　　在国内，曾有一些外省的高校，因为考虑禁止学生开车而引起争议。那么在浙江，校方对学生开车的态度又如何？

　　记者采访了杭州、宁波等地的数家高校，得到的反映是：前几年，大学生只是偶尔有个别学生把汽车开到学校里。最近一两年，自己拥有汽车，并申领校园车辆通行证的学生多起来了，主要以大四学生为主。各个校区给学生发放的通行证都在几十张，其中有一个住高年级学生的校区，发放通行证的数量相对较多，达到了56张。目前，随着校园的对外开放，和学校老师、学生车辆的越来越多，多数学校对车辆进出，都已采取开放的态度，就是说，不管有没有通行证，都可以进出校园。因此，很多学校干脆不再发放通行证。

　　不过，校方对学生开车的态度基本上是：不鼓励、不提倡。但也会尽量做好相应的教育和服务工作。

　　杭州某高校负责学校保卫工作的王先生说，学校不提倡学生开车，主要是从安全的角度考虑，大学生一般都是新手，而且年纪轻，自控能力相对较弱，加之校区内部来来往往人多、转弯多，视线常被绿化所阻挡，客观条件就不适宜行车。此外，位于城区的老校区普遍存在停车位紧张、道路资源有限的情况，开车的学生多了，会使这些矛盾更突出。如果今后开车的学生继续增多，达到一定程度，势必造成校园交通安全、校园空气等方面一系列的问题。所以，保卫部门在为校园里增设更多的减速带等设施的同时，也把对学生的交通安全教育放到了重要的位置。

　　一位高校的老师则认为，学生有车并没有想象中的多，更多的是把父母亲的车借来练练手或偶尔使用。所以，管理上的问题不大。

　　采访中，也有老师表示：以前，大学生一般是开父母淘汰的“二手车”，现在，在一些“富二代”比较集中的院校里，崭新的豪华车比比皆是。这些学生进出开着豪车，而他们的经济又不独立。出钱的最终还是父母，举动中不乏炫耀、骄纵的成分，容易滋长不劳而获的心理。学校里，也有些学生家庭经济上比较困难。两相对比，很容易造成这些同学心理上的不平衡。这也是校方不鼓励学生开车的原因之一。