无人驾驶的汽车一旦出现事故，是车主的责任，还是交通部门的责任？

　　德国人卡尔·奔驰发明了世界第一辆汽车，从此汽车改变了人类生活。2011年9月17日同样发生在德国，无人驾驶汽车试验行驶近20公里，期间顺利通过了46个交通灯并绕过了两处环岛，也同样轰动全球。这是否意味人类汽车生活会因此发生巨大变化？20年、30年后无人驾驶的汽车将被推广？科技的进步，令人类的种种梦想变为现实，也令人类生活变得越来越便利。尽管从汽车诞生之初，研发无人驾驶的汽车就是许多人的新梦想，但这个梦想实现后，是否真能帮助人类营造出更和谐、有序、环保的汽车生活？

　　据介绍，这款“德国制造”的电动车懂得按图索骥，车主需要用到它，可用智能手机电召；在接收到手机发来的电讯，它就会通过全球定位系统，确定车主所在的位置；随后，它会找出最佳路线，并告知车主抵达时间。这与上海世博会通用馆内播放的一段“直达2030年”的视频中描述的汽车未来生活几乎一样。区别则是，前者只强调技术上的突破，而后者规划了无人驾驶汽车出现后，更多利用电控技术缓解拥堵城市交通，避免交通事故发生的几率，营造车令人向往的和谐、有序、环保的汽车生活。从现在的角度来看，如此飘渺的汽车生活仍然有许多客观问题无法得以解决，梦想的实现仍有难度。例如，无人驾驶汽车的运行是基于对电脑系统的高度依赖，一旦车载电脑系统受到病毒侵入或者远程控制，后果将不堪设想。而无人驾驶的汽车一旦出现事故，是车主的责任？交通部门的责任？还是车厂的责任？难以界定，而后面两者显然不愿意承担过多的责任。

　　无人驾驶的汽车技术尽管离推广仍有较长的路，但成功试验毕竟让大家可以想象一下汽车社会的未来。如果得以实现，汽车将回归到原点，不再成为家庭的必需商品，而是一种效率更高的交通工具。首先，因为无需人驾驶，少了更多人为感性的成分，品牌、级别以及豪华度，不再成为衡量汽车标准，反而越小、越灵活拥有更高行驶效率的汽车更受青睐。其次，许多消费者失去了购车的冲动。现在不少人买车除了方便外，也有为了享受驾驶乐趣的，而无人驾驶汽车因配备全智能化会令人类丧失了对汽车操控性能的追求，导致购车需求也随之下降。而依靠传感器有序行走的车辆使用效率更高，不仅令人类摆脱了拥堵的困扰，还解决了开车疲劳、停车难等问题。例如，固定路线出行的人群可以等待“公交”路线；有灵活需求的消费者则通过智能手机，提前向出租车公司预约用车的时间和地点，可享受到专门的服务。所有出租车也不必满街乱跑、四处揽客，没有接到业务时，就近寻找停车位，大大提高了车辆的使用效率，省下了不少能源。

　　邵玉梅