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评论：汽车时代请给自行车留路--中国年鉴网
今天，合肥迎来了第五届“无车日”，今年无车日的主题是“绿色交通·城市未来”，然而，作为最为绿色的出行方式——自行车出行却有点困难。《新安晚报》9月22日）
由于近年来全国各大城市相继出现拥堵现象，自行车又成为政府倡导的“绿色交通”出行方式。可现实情况是，尽管全国各地不少地方主张让自行车“大行其道”，但倘若城市市民真的选择自行车出行，却往往会遇到“无路可走”的窘境。
如今，各大城市自行车道变得越来越窄，甚至根本没有自行车可行之路。全国各大城市的自行车道有多长？根本就没这方面的统计信息。
反观国外，大多数国家都非常重视自行车专用道路建设。比如，德国仅2004年就花费2.5亿欧元建设自行车道，使德国境内逐渐形成密集的自行车道网，凡有机动车道的地方，必然有自行车道；伦敦市政府大力提倡自行车出行模式，投资兴建自行车道，至2009年，自行车车道总里程达900公里。纽约市政府修建了320公里的沿街自行车道。
笔者觉得，我国也应借鉴国外经验，用公共财政资金建设自行车专用道；同时，改造现有道路和公共交通设施，彻底解决自行车道被挤占的问题，禁止占用自行车道和人行道。只有保障好自行车的路权，才能让自行车“大行其道”。
（吴睿鸫）