对于很多中国人来说，西雅特还是一个陌生的名字。但它正在尝试让大伙儿熟悉。在11月份即将举办的广州车展上，这个来自西班牙的品牌准备大声向中国人宣布：“I’M COMING。”明年即将以进口方式引入中国的IBIZA和LEON，是其最畅销的两款车型。目前，所有新车都已在西班牙巴塞罗那的工厂候命，随时准备开足马力驶入中国家庭。

　　有技术有外貌的“混血儿”

　　“在今年3月份的上海车展，我们告诉大家：‘I’M SEAT.’在11月份的广州车展，我们要告诉大家：‘I’M COMING.’然后到了明年3月的北京车展，一切就绪，我们会告诉大家：‘I’M HERE！’”面对来自中国的媒体，西雅特执行委员会主席James Muir用一个排比句，公布了西雅特进入中国的时间表。

　　在今年的法兰克福车展上，他们拿出了自己设计的IBL概念车，艳惊四座。其实在西雅特巴塞罗那工厂的设计部门内，还有IBX、IBE等神秘概念车型在设计当中，他们将是未来酷帅的小跑车，紧凑SUV车型的设计原型。记者获悉，西雅特的SUV、轿跑等新车将在3～5年内研发出来，LEON和IBIZA也将在2013年左右在IBE概念车的设计基础上进行全新换代。

　　西雅特研发执行副总裁Matthias Rabe向本报记者表示：“关于西雅特这个品牌，我要跟大家说一个词就是‘混血儿’。我们一半是西班牙，一半是德国。说我们是西班牙，是因为我们年轻，我们有激情；说我们是德国，是因为我们获得了大众汽车集团技术的全力支持，西雅特的动力总成系统、技术系统能够一如既往，像德国品牌一样得到中国消费者的信赖。”他表示，一个汽车集团如果想要成功的话，它就要最大限度地运用集团所有的技术优势。大众汽车集团的动力总成系统、电子系统是集团的优势，也是西雅特在技术方面的最大优势。

　　进入中国倒计时

　　作为大众集团旗下最晚进入中国的乘用车品牌，西雅特对明年进入中国的计划踌躇满志，却又不得不小心翼翼。为此，大众集团也为西雅特进行了软硬件的投入。首先，西雅特的高层进行了一次大换血，成立了一个全新的团队，很多员工来自大众汽车集团；为了精准切入市场，公关部高层积极学习汉语；为了帮助西雅特优化生产品质和管理效率，大众集团把奥迪Q3放到西雅特的Martorell工厂生产；而率先导入中国的两款产品将以高性能、低价位的面目出现，如IBIZA将引进cupre的高性能版本。

　　除了车型、技术准备就绪，西雅特的在华经销商网络也在筹建之中。今年五六月份，中国部分实力雄厚的经销商已经获邀前往西雅特巴塞罗那工厂参观，为经销商网络的建立做铺垫。大众中国副总裁苏伟铭向记者表示，西雅特在中国的经销渠道将独立于大众其他品牌。基于西雅特独特的品牌性，大众中国将率先选择中等规模以上的城市建立一级经销店。在11月份的广州车展，西雅特的经销网络具体规划将会正式公布，西雅特进入中国的首款车型也将在明年北京车展期间上市。当然，大众中国的高层也特别强调：西雅特品牌和车型，都非常适合南方的消费者。(记者 邓莉)