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2010年佛山市全天平均车速为37.56km/小时--国家年鉴
在佛山人的出行方式中，摩托车依然占据着很大的比重。
市国土资源和城乡规划局昨日发布2010年佛山市交通发展年度报告，报告披露，佛山市全天24小时平均车速为37.56km/小时，较2009年有所降低，晚高峰时段中心组团核心区汾江路、普澜路、祖庙路、卫国路等部分路段车速低于20km/小时，基本处于严重交通拥挤状态，且交通拥挤范围不断扩大。
报告中另一个焦点是公交出行分担率，佛山这一数据不足6%。虽然公交部门昨日回应称，该数据实际应该在12%左右，但无论是哪个数据，都远低于其他同类城市20%左右的分担率。
出行方式：
仍以摩托车、步行为主
调查显示，全市居民每日人均出行次数为2.98人次，机动化人均出行次数为1.46人次，不含摩托车的机动化人均出行次数为0.59人次。从各种出行方式的比例看，佛山居民最主要的出行方式仍然是摩托车和步行，两者在全部出行中所占比例超过6成，而常规公交出行仅占5.52%。上班上学通勤及回程交通是主要的出行活动，比例达到78.25%；以购物娱乐为目的的出行占11.61%，农业出行仅占1.52%。
出行方向：
往周边交通量大增
数据显示，佛山市域对外道路、出入口道路去年交通总量达到106.29万PCU（该指数按一定的折算系数，将道路上通行的各种车型流量换算成某种统一的车型的流量），环比增长约16.55%，其中往中山和云浮方向交通量增长高达50%，往江门方向增长23%，广州方向基本持平。车辆构成中，小汽车所占比例最大，尤其是与广州原八区间及广州番禺方向交通量超过50%为小汽车。交警方面称，前往中山、云浮、江门的车流量增加比较快，主要是江肇高速、广肇高速二期、广二高速开通后为越来越多的车主提供了全程高速抵达目的地的选择。
出行影响：
车多了空气没变差
调查报告显示，去年限摩后佛山的摩托车有所减少，小型车增加幅度大。2010年底，全市机动车拥有量201.8万辆，其中小型客车68.5万辆，增幅为24.2%。
空气质量的指标方面，数据显示，去年全市二氧化硫、二氧化氮和可吸入颗粒物浓度较前一年有所下降，均达到国家《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准。道路交通噪声等效声级平均值为67.0dB(A)，虽然比去年同期上升0.4dB(A)，但并未超标。