中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设,做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神,打造网上国史馆,推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术,让历史能定时凝固下来,致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间,让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记,都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车 >
评论:销量滑坡利润折损 自主品牌应该换个活法--国家史册
今年以来,汽车市场增长放缓,大多数自主品牌销量滑坡,利润折损。展望今后走势,北汽集团董事长徐和谊语出惊人:自主品牌面临的并非短期市场调整,今年还能过得去,明后几年会更难受。
10年来,自主品牌进步不小,中国车市三分天下有其一。外观内饰越来越精美,配置越来越丰富,但是真正的卖点是低价,是低端的小车。近来国际品牌连这点空间也不肯留了,也做小型车,价格也一路压低。
自主品牌的软肋,是核心竞争力的缺失。日前,有关部门公布“第三阶段油耗限值”征求意见稿,到2015年,要求全国乘用车平均油耗降至百公里7升。油耗限值要达标,发动机涡轮增压、缸内直喷技术是关键,此外,车身轻量化、减小风阻和轮胎摩擦力、刹车能量的回收等技术,一个也不能少,然而,自主品牌在这些技术领域有的甚至尚未涉足。且不说,光是一台涡轮增压发动机,成本就要上去两万元,对于主流六七万元的自主品牌车型来说,恐怕就是“不可承受之重”了。
做了10年轿车,自主品牌终于明白,系统的标准和流程,才是汽车整个价值链的灵魂和血统。徐和谊说,北汽买下萨博3款车型,两款涡轮增压发动机技术,为的是高起点打造自主品牌。但是我们更看重的是包括12大技术体系的标准和流程。我们不会再走前人走过的弯路:“扒”一个外国底盘,做些改动就是一款车。我们将把萨博全套标准原封不动地用在我们的新车开发和生产上。
近两年,自发于一些中日合资企业,继而由主管部门强力推广的另类“合资自主品牌”应运而生。在外方一个成本已经摊销的旧平台上,开发“自主品牌”的“新车”。合资企业自然会取得销量、市场大丰收;政府部门迅速完成自主品牌50%占有率的规划目标也指日可待。但是奇瑞、吉利、中华等“草根”们遭受内外夹击,“一觉回到十年前”的边缘化窘境,恐怕也不是多余的担心。(李安定)