去年底吉利汽车正式确定三大品牌战略，未来吉利品牌将逐渐淡出人们的视线，取而代之的是帝豪、全球鹰和英伦，吉利品牌原有车型被分别划归到全球鹰以及英伦两大品牌旗下。吉利从2007年就提出了品牌转型，而全球鹰仍然在消费者心目中未能摆脱低端的产品形象，但相比不少自主品牌而言，吉利品牌提升的道路上走得更稳、更贴合实际一些。品牌提升采取循序渐进，并没有因为定位更高端而马上放弃低端冲量车型，反而在收购全球第二大DSI自动变速器公司、与英国锰铜公司联手打造名牌出租车、成功收购豪华车品牌沃尔沃等一系列大动作后，凭借现有实力重谈品牌提升之路，吉利将向市场推出更多品质提升的新品。

　　急需在消费市场树立品质口碑

　　据悉，全球鹰是吉利打造的一个年轻时尚的汽车品牌，主要针对“乐趣激情、休闲自在”价值取向的消费人群，以“活力、突破、精彩”为核心诉求。而悬挂第一款全球鹰标志的车型则是熊猫，这款较为精致的小车为全球鹰的品牌拉开了一个好的序幕。随着品牌分网，原属于吉利旗下的自由舰、远景等车型也加入到全球鹰家族中。面对车市的低迷，全球鹰无法幸免，在终端市场价格、销量均出现下滑。今年上半年，广东省全球鹰销售网络累计上牌量达到1820辆，其中悬挂吉利标识的车型上牌量1521辆。相比去年同期，上牌量同比下滑了21.6%。在广州市场，全球鹰上半年累计上牌量仅191辆，月均销量30多辆。广州铭智是广州区域全球鹰的总代理，总经理黄志坚也向记者证实了数据的准确性。“全球鹰今年上半年销量下滑了10%-20%，月销量还不足帝豪的一半。”尽管新品牌在产品定位上有了较大的提升，但从目前全球鹰与英伦的产品价位来看，仍然位于12万元以下的低档车区间，全球鹰与英伦因产品力、价格太相近，销售过程中难免会相互竞争。

　　吉利华南区相关工作人员私下向记者介绍，尽管全球鹰整体销量出现了同比下滑，但在与奇瑞旗云、夏利N5等竞争车型相比，仍然在细分市场占据优势，市场份额略有提升，牢牢占据了该市场区隔30%-40%的份额。对于全球鹰今年上牌量同比下滑的情况，相关人士分析，两方面因素影响较大。一方面，今年初正式启动的三大品牌分网计划，对全球鹰展厅标准有了较大的变化，从吉利转成全球鹰的经销商，必须按照新标准改建展厅，这对来店客流造成了较大影响。另一方面，车市低迷本身对销量带来较大冲击，全球鹰品牌旗下仍有较多款车型悬挂着吉利标识的车辆。本月，悬挂全球鹰的新款远景正式上市，相对于老款有着49项优化升级，其中外观、内饰、安全、舒适等方面有20项的改进，发动机悬置、离合器总泵总成等隐形价值有29项优化。随着新车型的上市，全球鹰能否在消费市场树立起品质口碑，将对未来品牌的发展起着关键作用。

　　鼓励发展直营店，培养忠诚经销商

　　目前在广东市场，全球鹰的销售网点共有20余家，已经实现或正在进行店面改建的全球鹰销售网点仅12家，而余下网络也预计将在今年底、明年初全部完成展厅的改建工程。对于未来的扩网计划，南区工作人员介绍，今年在广东省范围内新入网有两家4S店，未来网络的扩张与车厂的网络规划、市场供需关系等因素相关。目前，广东省内大部分吉利的销售网络均是合作时间超过5年以上的经销商，车厂给予经销商发展二级网络更多的自主权，而经销商也伴随吉利的成长，看到品牌未来发展的前景。

　　在广州，拥有全球鹰经销权的经销商仅广州铭智一家，目前广州铭智已经在广州以及周边的花都、番禺以及清远等市场兴建了5-6家直营店。今年，全球鹰在广州市场的品牌中心将从AEC汽车城正式迁至华南汽贸内。文/图 南方日报记者 邵玉梅