中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设,做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神,打造网上国史馆,推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术,让历史能定时凝固下来,致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间,让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记,都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车 >
六年后重提汽车三包暂未对车市带来影响--国家史册
近几日,国家质检总局发布了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》,这意味着汽车“三包”政策在时隔6年之后再度被提上议事日程。但记者在走访时发现,目前汽车“三包”还未对车市带来明显的影响。
据了解,意见稿提出,整车“三包”有效期内,因产品质量问题修理时间累计不得超过35日,否则消费者可以要求换车。业内人士称,汽车“三包”其实已经不是一个新鲜事了,在欧洲已经有非常成熟的规定了,在国内迟迟未能定,与该政策对不同品牌的影响差别较大有关系。
除了技术上自主研发力的缺失,物流落后也是制约车企的重要原因。目前,只有强势车企在各地建有配件库存中心,可以确保4S店的备件库存储备充足,而实力较弱的车企根本做不到,这就容易导致维修周期更长。由于前期更多考虑到照顾汽车行业的发展,因此“三包”政策出台已被拖延了6年时间。汽车“三包”不能分品牌制定标准,面对国内复杂的汽车市场,汽车“三包”的标准很难统一。
有业界人士担心,如果汽车“三包”实行,以前承诺3年10万公里、5年10万公里等超长保质期的品牌,必然重新调整保修政策,最大的可能性是回调到2年4万公里的较低水平。因为2年之后车辆维修量会明显增多,3至5年的质保期很容易因维修量超标,而面临退换车的风险。也有人认为,出台汽车“三包”的相关规定能促进中国汽车行业良性发展,是好事,希望这一政策不要向某个利益相关方倾斜,而是应该实现消费者和汽车生产厂商的双赢。而此次这次汽车“三包”政策能否顺利出台还存变数,但一旦出台将对车市的结构组成带来很大影响。 (辛正)