当全新菲亚特500在中断了一段时间重新问世时，它已经跻身世界豪华小车之列，具有高科技含量的“艺术品”。所以，当广菲要在明年准备推出它的第一款新车之前，请出菲亚特新500进行暖场具有象征意义，这不仅是出于营销的考虑，还有重建品牌的意思。正如郑显聪所说，不可回避，这是营销策略，但也确实是广菲传播的资本。对于这款车本身而言，也是菲亚特品牌被重新认知再好不过的形象代言。

　　菲亚特500会给广菲带来什么？

　　菲亚特500对于中国的消费者来说是个好玩的玩具。就连广汽菲亚特汽车有限公司（简称广菲）总经理郑显聪先生也是这样认为。当菲亚特500出现在上赛场与法拉利放在一起展出时，玩具的意味就更浓了。但它的出现决不是好玩，而是另有“使命”，在为广菲明年首款新车推出做前期的预热，并重拾菲亚特品牌在中国的信心前来助阵。

　　最近，法拉利在上赛场举行“赛道嘉年华”时带上了菲亚特500，凸现了这款车的与众不同，就像MINI、SMART那样，表示对母品牌的支撑和产品的丰富上要做贡献的同时，正在积极地释放出文化的感染和消费的亲和力。然而，菲亚特500的任务并非单纯，用郑显聪的话说，不在于这款车卖多少，而是希望它对菲亚特品牌在华重塑寄予重托。

　　对于菲亚特500，中国的车迷并不陌生。近年来以时尚享誉京沪车展，吊足了期待者的胃口。不少媒体为此一直在追问这款车是否会在中国国产，打探是否会引进到中国销售等。得到的回答总是含混不清，闪烁其词。直到广菲长沙工厂快要建成，出新车时，菲亚特500才被明确将作为进口车引进中国销售。显然，这是在为广菲首款新车鸣锣开道，透露了一种营销思维。

　　菲亚特500与法拉利攀上“哥俩好”，这是近水楼台先得月。汽车观察人士注意到，此次菲亚特500出现在上赛场是因为作为广菲是“法拉利赛道嘉年华”第一赞助商的角色出场。也就是说，菲亚特品牌在中国东山再起想从法拉利身上借力首打的是“运动牌”，这会引起年轻消费者的注意力，其次是出菲亚特500的“时尚牌”。

　　借助法拉利提升菲亚特品牌的影响力是再好不过的机会。当然菲亚特500不可能上赛道，但可以与法拉利在上赛场一起狂欢，对其形象地植入极限运动的基因，似乎找到了一个最佳的出口。正如一对穿着法拉利红色T恤和短裤的父子，他们就是菲亚特500的狂热者，不仅预订了这款车的限量版，还是“小派”（派力奥）培养起来的忠诚粉丝。不用说，那更是法拉利的铁杆车迷。受其影响，就连他还在上小学的儿子也对菲亚特集团下的车系也着入了迷。

　　对于这一点，郑显聪很自信地看好未来在广菲生产的新车型，原因是由法拉利这样的大品牌在后面做托，又有菲亚特500在前面作秀，做好广菲的营销心里还是充满了底气。他说，面对中国大陆1800万辆的市场，只要做到其中1个百分点，就是很可观的销量。所以，他对未来的广菲发展看好。

　　众所周知，法拉利与菲亚特品牌同属菲亚特旗下的品牌，它们是兄弟关系，血液里燃烧着同样的“赛车激情”，骨子里蕴含着不俗的艺术气质，对生活表达的热情从未衰竭。自菲亚特500问世以来，受到的欢迎和喜爱程度，证明了意大利人的创意天赋不仅有价值，而且有共鸣。他们对于生活敢于想象的浪漫，冲破了现实的束缚，常常给人以惊世骇俗的不可思议而被业界津津乐道。

　　相比较而言，同样是小车，菲亚特500的亲和力与艺术的感染力更趋于大众化，但绝不媚俗或做作，透射出清纯的馨香，内在的聪慧与秀美。当有媒体对菲亚特500在中国定价认为偏高时，郑显聪不以为然，觉得这不是个问题，而是看问题的角度不同罢了。他认为，只要对这款车了解了之后，尤其是亲身体验过后，就会改变“表象的看法”，会认同这是一款物超所值的小车。当然，这里包含着产品本身的技术和科技含量，还有文化和历史及艺术的附加值等。