13日，中国汽车工业协会发布9月汽车产销数据。9月份，国内汽车产销量分别为160.20万辆和164.61万辆，环比分别增长15.00%和19.19%，同比分别增长0.37%和5.52%，销量增速快于产量，1.6L及以下小排量车型增长明显。不过，乘联会预计，10月的统计数据将出现同比负增长。

　　销售增速快于生产

　　9月汽车市场的最大特点表现为，销售增速远高于产量增速。这使得1-9月汽车累计产销的增速相差近1个百分点，同比增速分别为2.75%和3.62%。

　　这一特点在不同车型身上表现得更为明显。中汽协数据显示，乘用车产销量分别为127.50万辆和131.95万辆，环比分别增长14.16%和20.48%，同比分别增长3.52%和8.79%；商用车产销量分别为32.70万辆和32.66万辆，环比分别增长18.39%和14.23%，同比分别下降10.29%和5.92%。

　　分车型来看，9月乘用车各品种均呈较快增长，交叉型乘用车销量同比增速由负转正。其中，轿车产销量分别为90.23万辆和93.02万辆，环比分别增长13.98%和19.63%，同比分别增长7.77%和9.33%；MPV的产销量分别为4.97万辆和4.80万辆，环比分别大增33.64%和27.60%，同比分别增长18.01%和18.89%；SUV的产销量分别为15.03万辆和14.57万辆，环比分别增长11.09%和10.39%，同比分别增长17.80%和15.23%；交叉型乘用车的产销量分别为17.27万辆和19.56万辆，环比分别大增13.09%和32.19%，产量同比下降23.14%，销量增长0.17%，销量同比增速由负转正。

　　9月商用车产销量均出现环比大幅增长，与上年同期相比，客车和客车非完整车辆产销稳定增长，其他品种则有所下降。其中，客车产销量分别为3.76万辆和3.84万辆，环比分别增长8.35%和12.38%，同比分别增长9.52%和10.56%；货车产销量环比增速分别为19.66%和15.63%，半挂牵引车产销量环比分别增长22.58%和11.06%。

　　9月销量及前9个月累计销量排名前十位的汽车生产企业依次为：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和比亚迪。中汽协表示，长安和华晨增速更为明显。

　　其中，9月销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上海通用、上汽通用五菱、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞、一汽丰田、重庆长安和东风悦达；销量排名前十位的商用车生产企业依次为：东风公司、北汽福田、金杯股份、一汽、江淮、江铃、重庆长安、南汽、长城和重汽。中汽协表示，与8月相比，一汽丰田和一汽大众增速略低，其他企业呈较快增长，其中重庆长安在乘用车和商用车领域的增速均尤为显著。

　　小排量汽车增长明显

　　节能产品补贴标准的提高引起消费者提前购车，拉动了自主品牌汽车销售的增长。9月，1.6升及以下乘用车销售89.94万辆，比上月增长25.32%，比同期增长9.24%；1.6升及以下乘用车占乘用车总量比重为68.16%，比上月提高2.63个百分点，比上年同期提高0.2个百分点。

　　1-9月，1.6升及以下乘用车销售720.81万辆，同比增长6.72%，高于行业增速3.1个百分点，占乘用车总量比重为68.23%，比上年同期下降0.01个百分点。

　　中汽协表示，由于标准的提高和新的补贴车型推出需要一个过程，预计今年后几个月1.6升及以下乘用车市场份额可能会出现回落。

　　由于自主品牌以小排量为主，9月乘用车自主品牌销量同比小幅增长。数据显示，9月，乘用车自主品牌共销售52.27万辆，环比增长28.30%，同比增长2.64%，占乘用车销售总量的39.61%，占有率环比增长2.41个百分点，同比下降2.43个百分点。其中，自主品牌轿车共销售25.23万辆，环比增长29.80%，同比增长5.11%，占轿车销售总量的27.12%，占有率较上月提高了2.15个百分点，比上年同期下降1.09个百分点。

　　1-9月，乘用车自主品牌共销售445.29万辆，同比下降0.80%，占乘用车销售总量的42.26%，占有率较上年同期下降3.09个百分点。1-9月，自主品牌轿车共销售215.19万辆，同比增长4.39%，占轿车销售总量的29.13%，比上年同期下降1.17个百分点。

　　乘联会表示，今年节能车补贴从10月1日开始实施新标准，相关车型要重新申报，估计最快在年底第一批新的节能车目录才能出来，导致10月份开局就进入政策刚推出的市场冷淡期，销量出现同比负增长。 （张怡）