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C-NCAP碰撞测试组织发布新规则 增加获星难度--中国年鉴
业界期待已久、多次征求意见、反复修改的《C-NCAP管理规则(2012年版)》近日由C-NCAP管理中心正式对外发布。预计在2012年7月1日后正式实施的新版管理规则，因测试项目和评分规则都进行了大刀阔斧的改革，考核标准明显提升，广受业界关注。
据C-NCAP碰撞测试组织方中国汽车技术研究中心主任助理、试验所所长李洧介绍，与此前的碰撞规则相比，2012版管理规则在“评分体系”、“碰撞速度”和“试验项目”等方面都有较大调整。主要体现在四方面：第一，后排假人的碰撞评分首次纳入C-NCAP评价结果，而以往试验中，后排假人只做定性评价，不做定量评价；第二，正面40%重叠可变形壁障碰撞(偏置碰撞)试验的速度，由原来的时速56公里提高到64公里，大大增加了撞击瞬间整个车身构架所受到的冲击力，对汽车厂商安全设计水平颇具挑战性；第三，增加了低速碰撞颈部保护试验，即“鞭打试验”项目，以测试追尾事故中车内乘员颈部的伤害程度；第四，首次将主动安全配置作为加分项引入C-NCAP评价体系，增加了对配备汽车电子稳定控制装置车型的加分。基于这些变化，2012版管理规则中评价总分由51分改为62分，星级划分标准也进行了相应改变。
C-NCAP管理中心表示，随着汽车企业对于车辆安全性重视程度的日益提高，在现行碰撞标准下，已呈现出五星车型极为普遍的现状。新标准实施后，车辆要获得五星评价难度陡然增大，这将敦促车企进一步重视车辆的安全问题。