东风日产的旗舰SUV“楼兰”日前上市，排量3.5升，价格48.88万元人民币。

　　有人直呼：“不知道这款车要卖给谁？！”

　　更有热心的网友去日产美国官网截图，“证据”表明，该车的同款车“美人奴”顶配不过39900美金，折合人民币不到25万——也就是说，同样一款车，“这里”和“那里”的区别还是蛮大的。

　　可能东风日产会叫屈。当然，这样直接类比，抹杀了一些例如关税、市场的不同，让合资车企做到全球统一定价也无异痴人说梦。但更应体谅，中国消费者其实是很好说话的，他们早就接受了，国内合资品牌汽车的售价总比国际市场高的现实，如同他们早已对国内油价易涨难降的麻木。

　　那么，好吧，楼兰，只要你高的不过3、5万，我想，国内消费者不仅能接受，估计还会夸你厚道，持币待购甚至再让你加价2、3万元销售，不是不可能。

　　然而，你直接抛弃了大家，近50万元的售价，近一倍的虚高，你觉得，你在大洋彼岸是枳，到这厢就成桔了？能卖宝马、奥迪的钱用来买日产？市场营销不是这么玩的吧。

　　你的同族兄弟——广汽本田歌诗图已是前车之鉴。他们的全系产品在国内卖得可比你们好，由此自信心爆棚，歌诗图高价上市，不过市场的回应却是凄惨无比。如今大马路上偶尔能见到一两辆，还让人担心车主的身心健康。

　　就算不说别人，说说你们自家的小车玛驰，当年宣传造势可谓花力气。我有朋友还记着，为此你们专门建立了这款车的网站，但他却忘了玛驰长什么样子。如今，玛驰销量如何呢？还有新换代的骐达，上市不到半年，优惠幅度已达万元。品牌召唤力？在我看来，不如一点诚意。

　　说来说去，究竟是什么原因促使日产楼兰定出个这么飘渺的售价？东风日产方面其实早有解答，但很多人可能并没有注意到。据公开报道，东风日产华南二区营销总监程松柏表示，楼兰问世前，东风日产产品最高价格是37万元左右的天籁，突然之间楼兰将价位提升至48万元以上，确实让人难以接受。不过随后他又表示，参照欧美“美人奴”的价格，楼兰的定价不算高，楼兰全部都是进口件在国内CKD组装，在关税方面未讨得半点便宜，而东风日产也正出资引进了楼兰全新的生产线，这些都是造成楼兰高价的客观原因。他还透露，楼兰最主要的职责是提升东风日产的品牌和为后续东风日产引进的豪华车铺路。

　　这个官方意思，我想是已经很明白了——谁买楼兰，谁就鼎力支持了东风日产的生产线建设，谁就甘愿做一颗默默无闻的铺路石。

　　这个谁？是你吗？（向杰）