“路边停车不免费真能治好‘肠梗阻’？”后续报道

　　治理交通拥堵还靠“组合拳”

　　班车、校车、9座以上客车或可走公交专用道

　　“治理拥堵仅仅靠提高停车场收费、开收路边停车费两个肯定是不够的。因此，深圳交通部门未来的规划，是打出一套组合拳，推出一系列的措施来系统地治理拥堵。”记者昨日从深圳市交通部门获悉，深圳道路车辆密度居全国之首，交通管理遇到的挑战非常之大。为此必须采取多种措施治理交通拥堵，除了计划开收路边停车费、提高部分区域的停车场收费外，深圳还将推出小汽车停驶奖励、发布交通拥堵指数等多种创新措施。

　　深圳交通拥堵的主要原因是什么？深圳交通部门认为，主要原因是机动车保有量增长过快。据介绍，2010年深圳市新增注册登记车辆28.5万辆，过去5年年平均增长18%。目前全市机动车保有量超过170万辆，加上外地驻深和每日出入境车辆，在深圳道路行驶机动车总量已超过200万辆。道路车辆密度近320辆/公里，位居全国大中城市首位，这正是深圳交通治堵最大的难点。

　　据悉，由于机动车保有量的持续快速增长，深圳高峰期间道路交通拥堵状况日趋严重，拥堵区域逐步由中心城区向外围扩散，交通拥堵时段延长，平均车速逐年下降，交通环境、交通安全、停车紧张等问题日趋严峻。若不采取必要的交通综合调控措施，尽快转变交通发展方式，城市交通将难以维持正常运行，很可能变成拥堵之城。

　　交通部门认为，必须尽快采取必要的交通综合调控措施，提升公交分担率，缓和小汽车过快增长，避免中心城区城市道路交通陷入严重拥堵。

　　措施

　　小汽车停驶奖

　　为加强机动车出行管理，减小道路交通压力，深圳市交通部门提出以大运会“绿色出行、停用少用”的成功经验为基础，研究制定小汽车停驶奖励办法等政策，建立健全“绿色出行”跟踪检查和后续评估机制。

　　在公共场所举办大型活动，要提前向交通、交警等有关部门申请，做好相关交通疏解预案。鼓励发展中小学校、幼儿园校车和单位班车服务。逐步允许单位班车、校车、9座以上客车使用公交专用道。倡导有条件的企事业单位采取弹性工作制、错时上下班等措施。倡导家居式办公（SOHO）、电视电话会议、网上购物，减少交通出行。鼓励使用物流公司配送，推动电召“货的”发展。

　　换乘停车场

　　“至2015年，力争完成原特区内61项普通主次干道建设和改造工作。”为缓解中心城区交通压力，深圳将继续完善中心城区路网格局。打通梅林布心通道、玉泉路东延，分流北环路短距离交通；打通红荔路西延段，缓解深南大道交通压力；打通田贝二路，缓解笋岗路交通压力；打通福民—福田通道，分流滨河大道短距离交通；打通华富—福田、华富—八卦三路，缓解皇岗路交通压力；加快侨城东路北延工程建设，缓解香蜜湖路交通压力；加快科苑路北延、沙河东北延的工程建设，缓解沙河西路交通压力；打通学府路、创业路，缓解桂庙路交通压力。

　　“开着私家车赶公交车的现象也有可能出现。”据悉，深圳将推动城市外围地区轨道站点的停车换乘小汽车停车场建设，以减少进入中心城区车辆。改善旧居住区的停车条件，因地制宜建设简易式、机械式停车库。办公楼内停车位在办公时间以外对周围居民开放，规划夜间路内停车位。近期在全市规划建设约12万个夜间路内停车位，约3万个全天路内停车位。