试驾车型：别克君威GS试驾小评：作为一款运动风格强烈的高性能轿跑，它时刻“挑逗”着驾驶员的野心。

　　一年前，别克君威GS开始在中国铺开宣传攻势，让众多车迷为之神往。千呼万唤始出来，终于在今年成都国际车展上正式发布，一亮相便艳惊四座。君威GS在君威的设计基础上赋予动感的基因。全车大包围使得车身更贴地，运动风格强烈；18英寸五幅熏黑轮圈野性十足，似乎随时准备进攻；直瀑式镀铬进气口位于两侧

　　大灯下方，凶狠的“獠牙式”模样，流露出极为浓郁的高性能车的风格。

　　在营销上，别克君威GS可谓吊足胃口，别说发布后市场上迟迟不见样车，连媒体试驾车都在时隔一月之后才姗姗来迟。近日，记者在成都国际赛车场亲身试驾了这款高性能轿跑车，在它众多科技装备中，着重测试了FlexRide自适应驾驶系统。这套系统不仅能自动识别11种不同行驶工况，通过调节悬挂、转向助力、油门响应、换挡时机和ESC介入时机来自动适应车主驾驶风格，同时还能自行选择舒适模式(Tour)和运动模式(Sport)。

　　在试车教练的指点下，我首先用普通模式高速绕桩，这时候的君威GS就如同一台普通的2.0T君威，中规中矩地展现原本就出色的驾控水准。由于FlexRide在普通模式下自动识别驾驶动作和路况，因此在无声无息当中，它已经为我解决了过弯的侧倾、急刹车时的点头、转向助力大小的问题……所有这些都是自动完成的。

　　然而，对这一款时刻“挑逗”驾驶员野心的运动型车来说，运动模式显然更能让我有驾驭的快感。在切换进入运动模式后，一切都变得不同：仪表盘的背光瞬间变为显眼激进的红色，仿佛在警告“危险”：方向盘变沉，转向扎实了许多，油门变得异常灵敏，让人无法抑制的驾驶欲望随时可能喷薄而出。同样的绕桩路线，明显感觉车身侧倾变小，路感非常强烈，车体走线控制清晰稳定，犹如奔跑的猎豹一般，轻盈、准确。

　　记者王时静