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安全驾车急盼“行人安全保护标准”出台--中国年鉴
沃尔沃防撞性能出色，注重保护行人安全。
8天前发生于南海黄岐的2岁女童小悦悦被二次碾压，18名路人冷眼旁观的不幸事件，成为国人心中难以抹去的伤痛，而由此牵出的各种问题也发人深省。有汽车业内人士直言，驾驶人的不良驾驶习惯固然是造成惨剧的主因，但此事也暴露了我国汽车在行人保护系统应用方面的缺失。
记者采访了解到，国外如欧美等地区，早已要求其生产的乘用车必须安装主动行人保护系统，而我们的行人安全保护标准法规却迟迟未能出台。国内汽车行业资深评论员张志勇在接受本报记者采访时表示，目前中国汽车产业发展尚不成熟，对于“行人保护”这一新课题依然重视不够。而企业基于成本考虑，相关技术的研发动力也不足。
专家：汽车行人“各行其道”最重要
各类交通事故过程中对行人的伤害，引发了汽车行业对“行人保护”的重新思考。
汽车行业资深评论人士张志勇表示，事故的发生，一方面是由于行人交通安全意识淡薄，另一方面部分汽车驾驶员的素质不高，没有形成良好的驾驶习惯。“在设计的过程中固然要有一些技术上的考虑，但是安全最终还是来源于对规则的遵守，只有这样，才能从根本上避免事故的发生”。
现状：“行人保护”技术未受重视
汽车行人保护标准，是一项基于保护行人安全的汽车技术标准。据了解，目前我国汽车行业对汽车安全技术主要着眼点是车内驾乘人员的安全，诸如安全气囊、ABS、EPS、坐椅安全带系统、转向盘系统等安全技术，已被广泛应用于乘用车上，但对汽车与行人发生碰撞时如何强化对行人的保护？如何最大程度降低对行人的损伤？这方面的技术研究，却没有引起足够重视。
有专家分析，当时小悦悦遭遇车祸的地点发生于某五金城的内街，人车混行、道路逼仄、面包车的行驶速度不可能很快。如果车辆配备了“行人保护”系统，那么在接近小悦悦的时候，系统就有可能提前发出预警甚至强制刹车，一时分神的司机也就来得及进行避让或采取制动措施，假如真的那样的话，惨剧也许就不会发生。
专家估计，如果中国的汽车行人保护标准能够顺利实施，那么每年可挽救2000个生命，减少17000多名重伤人员。