中华人民共和国年鉴简介
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产业观察：“低端思维”困扰“自主高端”(2)--中国年鉴网(2)
来自中汽协的统计数据显示，自7月份起至9月底，自主品牌新车已经连续三个月“失守”国内新车单月销量排行榜的TOP10。
同时，始终被业界当做“自主品牌旗帜性企业”的奇瑞，目前正在遭遇高端品牌瑞麒和威麟经销商的陆续退网，自主品牌推高端产品再次遇到尴尬。
然而，这并没有打消自主品牌们对高端市场的向往，只是促使他们更加理性。经历了盲目、浮躁的发展之后，自主品牌开始进行各自的路径探索，也就逐渐出现了路径的分野，一场自主高端的“模式之争”也就在所难免。
自主高端大趋势
中国的高档车市场有多大？世界奢侈品协会发布的数据预计，5年内中国将会占据全球奢侈品消费市场的首位。同样，对于高端及豪华车的需求也与日增长。业内专家认为，自主品牌汽车向中高端发展是必然趋势。这也已经成为业界的共识。
高端市场，是国内汽车自主品牌心向往之地。这些年，上海汽车、奇瑞、吉利、比亚迪、长安、哈飞等国内车企，在品牌高端化之路上前仆后继、风雨兼程。而如今看来，国内汽车的自主高端之路走得很不平坦，甚至一些自主品牌车企遭遇发展瓶颈。
今年以来，市场在多重利空因素的影响下，以价取胜的自主品牌汽车销量增速冲高回落，利润呈明显下滑趋势。中国汽车工业协会公布的数据显示，上半年自主品牌乘用车销量和市场占有率双双下降，7、8两月自主品牌市场占有率不足30%，连续下滑超过3.5个百分点，跌至近年来最低水平。
由此可见，虽然自主高端战略是大势所趋，但国内汽车行业的这条发展道路却走得并不平坦。