10月19日，国家发改委、工信部和财政部公布了第七批“节能汽车推广目录”，这是节能汽车补贴政策收紧之后的第一批目录，12家车企的49款车型榜上有名。其中本土自主品牌包括江淮、比亚迪、长安、奇瑞、海马、吉利等厂家共有22款车型入围，占首批目录的比例仍超过4成。国际品牌中，大众、通用、日产多款车型入围，呈一边倒形势。但预计还有达标车型将在后续批次中公布。

　　原有节能车被大幅“过滤”

　　从今年10月1日起，实施一年多的节能汽车补贴收紧，新的节能汽车补贴政策主要是将纳入补贴范围的节能汽车门槛提高，百公里平均油耗从6.9升降低到6.3升，补贴标准仍维持3000元/辆不变。原有的427个节能车型因此大幅被“过滤”，此次公布的49款车型是仅存硕果。

　　自主品牌车型从原来的252款减少至新一批的22款车型。占节能车型的比例下降了14个百分点。其中包括江淮悦悦、同悦各一款车型、比亚迪F3、G3、L3各一款车型、长安奔奔MINI、志翔和新出的欧诺共5款车型、奇瑞QQ和A3共6款车型、海马福美来和吉利英伦各一款车型以及东南汽车V3菱悦的4款车型。值得关注的是，一汽、东风、上汽等三大集团没有自主品牌车型入围。

　　在国际品牌中，近年来积极推行小排量绿色技术的大众和通用成为大赢家。大众的T字军全面胜出，显示其积极推广的缸内直喷涡轮增压发动机和双离合变速器技术的胜利。上海大众有帕萨特、朗逸、明锐、昊锐等品牌的6款1.4T车型入围，一汽-大众有迈腾、速腾、宝来、高尔夫的6款1.4T车型和一款高尔夫1.6升自动挡车型入围。

　　上海通用则有9款车型入围，约占入围车型总量的18%，分别为5款新赛欧两厢及三厢车型、3款爱唯欧车型以及别克英朗XT 1.6L手动车型，上海通用汽车也因此成为在调整后公告目录中，入围车型最多的企业。上海通用近年来积极推进“绿动未来”战略，目前旗下别克和雪佛兰的1.2L-1.6L的车型，包括英朗、科鲁兹、爱唯欧、赛欧等均配备了高科技的Ecotec DVVT和S-TEC发动机，以及5速手动、6速手自一体变速箱，提升了燃油经济性。

　　另外，东风日产有阳光和骐达两个品牌共5款车型入围，现实东风日产车型推广的CVT无极变速器技术，也获得了明显的节能效应。日系其他品牌和韩系则还没有车型入围。

　　从入围车型所处的细分市场来看，主要集中在A级车A00级车型，B级车和微客极少。

　　将推动市场竞争格局分化

　　随着汽车业环保压力的增大，节能汽车补贴政策收紧是大势所趋，能积极影响国家节能减排和环保产业结构调整部署的车企因此获得了更好的市场竞争力。如上海通用承诺在2011年至2015年期间，旗下产品整体性能在现有的高起点上再提升14%，而整体油耗再降低15%，并将全速推进新能源产品的开发和量产进程。

　　明年1月1日起我国将实施第三阶段油耗目标值标准，节能汽车补贴即是预演。据测算，第三阶段油耗目标值标准全面实施后，每年新生产的1000多万辆乘用车可实现年节油200多万吨，经济社会效益十分显著。

　　新一批节能汽车补贴的实施，由于入围车型大幅减少，预计难以对第四季度车市起到多大的推动作用。乘联会分析师崔东树认为，此次目录推出对市场竞争影响较大，德系的优势进一步扩大，日系的分化更为严重，韩系的压力也较大。从市场效应上看，目前测算的此次节能车的车型总量仅有原来节能车车型数量的12%左右，销量也是大幅缩水到原来的10%左右。此次节能车目录发布主要是调整消费结构，并非刺激消费增长，加之节能车的市场增量需要多批节能车的发布后的积累效应，今年第四季度车市不应因此乐观。

　　南方日报记者 陈志杰