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日本高铁是“新干线之父”用肮脏的手建成的？--中国年鉴网(2)
没被邀请出席庆典仪式
新干线[XinGanXian]从1959年4月20日开工建设，建到一半资金就用完了。1963年5月19日，十河信二因为需要承担大幅超出预算的责任，无法连任已经做了8年的国铁总裁。这时，他对池田勇人首相说：“好了，世界银行的钱都借了，你看着办吧。”
对于十河信二的种种手腕，池田勇人也是知道的。不过，由于借了世界银行的巨款，日本[RiBen]国家的主权信用问题让他别无选择，只能从国库中拿出巨额资金用于新干线[XinGanXian]。最终，花费了3800亿日元的世界上第一条高速铁路——从东京到大阪的“东海新干线[XinGanXian]”，在1964年10月1日正式运营通车。
据有贺宗吉在《十河信二》一书中披露，因为种种内幕，日本[RiBen]国铁感到兴建这条新干线[XinGanXian]并不干净、透明，特别是继任总裁曾是兴建新干线[XinGanXian]的反对者，所以新干线[XinGanXian]通车庆典仪式在东京车站举行那天，79岁的十河信二没被邀请出席，只能孤寂地坐在家里看电视转播。但当天上午，国铁还是邀请他到国铁总社参加了开业纪念庆典，并且颁赠了天皇赐予的“银杯”。
国铁如此对待“新干线[XinGanXian]之父”，事后遭到媒体痛批。到了1973年，日本[RiBen]国铁在东海道新干线[XinGanXian]东京车站18、19号站台上兴建了“东京车站新干线[XinGanXian]建设纪念碑”，上面竖有十河信二的胸像以及他喜欢的“一花开，天下春”座右铭。1981年，97岁的十河信二因为肺炎在国铁中央铁道医院去世。
时至今日，人们对十河信二仍是众说纷纭。有人说他“用一双肮脏的手建成了新干线[XinGanXian]”，有人把他看作“日本[RiBen]铁路发展史上划时代的功臣”，更多的人感到很难用“成败”二字给他定论。