学生们排队上车，井然有序。影：潘建明 李剑民 德清的“长鼻子”美式校车[XiaoChe]整装待发。影：潘建明 李剑民

　　10辆“长鼻子”美式校车[XiaoChe]，从外形到性能，完全按照美式校车[XiaoChe]标准制造，目前正在进行上牌等手续，几天后就将行驶在德清的乡村路上，护卫山里娃上下学了。到本月中旬，德清县政府先后投入2000多万元，分三批购置的79辆学生接送专车即将全部投入运营。

　　这79辆车通体刷成橙黄色，标有醒目的“校车[XiaoChe]”标识，安装了GPS定位系统、上下车自动拍照装置等设备，承担着5000多名12周岁以下小学生的上下学接送任务，其中包括2所民工子弟学校。这个数字，占全县小学生的一半左右。

　　村里来了“大黄蜂”

　　这10辆“长鼻子”校车[XiaoChe]出自郑州宇通集团。之所以被称为美式校车[XiaoChe]，是因为这批“长鼻子”校车[XiaoChe]是完全按照美式校车[XiaoChe]标准制造，以安全[AnQuan]为第一要素。最突出的是在外形上，借鉴了美国[MeiGuo]校车[XiaoChe]的经典造型“卡车头+公交车身”。之前，只有广东一些贵族学校曾购买使用。据悉，德清县光是购买这10辆“长鼻子”校车[XiaoChe]，就花费了400万元。

　　负责德清校车[XiaoChe]管理的永安学生交通管理服务有限公司总经理陈国华介绍说，这款校车[XiaoChe]车头向前凸出了1.4米左右，发动机设置在车头前方。这个设置的好处是万一发动机着火也不会伤及车身。当校车[XiaoChe]遭遇一些交通事故时，“长鼻子”也可以起到一定的缓冲作用。车上配有50个座位。其中有47个学生座椅，1个司机座椅和2个监护人座椅。每个座位都配有安全[AnQuan]带。车窗下部封闭、上部可以推拉，以防止孩子[HaiZi]在行车途中随意打开车窗造成危险。

　　最特别的是，除了醒目的黄漆和反光板外，车身上还装有两个红色的停车信号臂，在学生上下车时自动闪烁。当校车[XiaoChe]要减速停车时，也会像交通路灯一样闪，提醒过往车辆。

　　除了正在上牌的“长鼻子”之外，在79辆校车[XiaoChe]中，另有44辆已漆成黄色的大客车型校车[XiaoChe]从2009年开始已投入使用，据介绍，这些校车[XiaoChe]一样是按照国际最先进的标准设计制造的。

　　记者来到雷甸镇解放村梁家墩，亲自体验了一把。早晨6时半，在水泥砌起的候车站里，已经有六七个孩子[HaiZi]在等车了。

　　六年级的梁丽溪是这个梁家墩候车点的小组长。“我们住得离学校比较远，走路上学要一个多小时。以前都是爸爸妈妈骑摩托车送我。前几年学校也有过小中巴接送，但我感觉，现在这个校车[XiaoChe]坐起来最舒服了，车里很宽敞，还有空调。”

　　“学校也租过社会车辆来做校车[XiaoChe]。听说现在这批校车[XiaoChe]，是按最先进的标准制造的，有正规公司管，而且车身上有好多标识，别人一看就知道是校车[XiaoChe]。”村民朱悦送孩子[HaiZi]来等车，夸起现在的校车[XiaoChe]，“样子好，又安全[AnQuan]，美国[MeiGuo]人用的就是这个。”

　　“大黄蜂来了！”随着孩子[HaiZi]的一声叫喊，远处驶来一辆黄色的大客车，正面和侧面都标示着“校车[XiaoChe]”字样，车身上除了“school bus”和安全[AnQuan]标志外，还刷了两道黄色的反光线，甚是醒目。那股威风和霸气，倒真有些像电影《变形金刚》里的“大黄蜂”。

　　车子停稳后，大家自觉走到路边排成一队，按次序上了车。记者也坐到了第二排。

　　“请大家系上安全[AnQuan]带。”梁丽溪“一声令下”，车里响起了锁安全[AnQuan]带的声音。记者也准备系安全[AnQuan]带，这才发现车上的安全[AnQuan]带特别短，位置之间的间隔也特别小。

　　司机宋志平笑着向记者解释说：“除了驾驶位和副驾驶位，这车里的座位都是给小孩子[HaiZi]设计的，传统大客车座椅后面的拉手全都取消了，免得孩子[HaiZi]磕磕碰碰。安全[AnQuan]带和座椅距离是根据他们的身高来设定的。你再看看那个靠背，是不是也特别短一点？”这些细节定制，就是传统30座大客车的车型，最多可以载50个孩子[HaiZi]的秘密。

　　7时，校车[XiaoChe]从梁家墩候车点准时发车。停了两站，接上15名学生后，校车[XiaoChe]行驶到雷甸镇中心小学大门口。记者看了下手表，从上车算起，整个过程一共是11分钟。车子一路开得很平稳，没有急弯，没有急刹，速度也保持在80码之下。

　　众多细节暖人心

　　长期以来，农村用来运送学生的极大多数是农用车、摩托车、三轮车，甚至是一些报废的车辆。车内肮脏、拥挤的环境和超载所带来的安全[AnQuan]隐患无处不在。

　　解决这些安全[AnQuan]隐患是人们一直以来的愿望。校车[XiaoChe]工程被列入德清县2010年的实事工程。县政府在明确县教育、公安、交通、安监、财政、学校等各部门和单位的工作职责后，专门成立了永安学生交通管理服务有限公司，来负责这批校车[XiaoChe]的运营。79辆校车[XiaoChe]，按照不同的载客量从小到大分为四种车型，一律是“专车、专人、专用”。

　　永安公司总经理陈国华说：“我们对校车[XiaoChe]底盘、车身加固、抗撞击率等方面提出了一系列要求，加装GPS定位系统和上下车自动拍照设备，有些安全[AnQuan]指标甚至超过了美式校车[XiaoChe]。每辆校车[XiaoChe]都配有固定的驾驶员，行驶在固定的线路上，任务结束后要按规定停在相应的学校里。除了接送学生上下学之外，不做它用。GPS定位系统可以很好地监测车辆行踪，而上下车自动拍照设备则是为孩子[HaiZi]的安全[AnQuan]做记录。”

　　据了解，为维持这79辆校车[XiaoChe]的安全[AnQuan]正常运行，每年需要投入500多万元经费。目前，全县农村学生每人每次乘车只需支付1元钱，贫困学生免费。除去学生自己负担的费用，县政府每年还要给予200多万元的财政补贴。

　　甚至在大山深处的崎岖山路上，我们也能欣喜地看到校车[XiaoChe]的身影。莫干山中心学校位于莫干山镇内，过去，山里的孩子[HaiZi]上学需要家长骑摩托车接送，迟到的事情屡有发生，雨雪天更是事故频频。2009年，作为校车[XiaoChe]工程的首批试点学校，山里的孩子[HaiZi]们迎来了两辆黄色校车[XiaoChe]。

　　负责其中一辆校车[XiaoChe]的驾驶员盛根财告诉记者，在山里开校车[XiaoChe]，得比平路上更加小心，每次出车前都要检查车辆安全[AnQuan]，每个转弯都要特别控制车速。公司每个月组织驾驶员进行安全[AnQuan]培训时，这些问题都是反复强调的。

　　在车上，记者注意到一个文静的小姑娘。她叫谢叶菲，今年一年级，住在紫岭村，父母都在杭州打工。可车子开到了紫岭村，小姑娘却安安静静地坐着没有动，直到校车[XiaoChe]到了终点站，再原路返回到紫岭村时她才下车。盛根财说，因为她家在马路这边，刚才停的那站是在马路对面。 “所以在回程的时候才把孩子[HaiZi]放下，可以让孩子[HaiZi]少穿一个马路，更加安全[AnQuan]。”德清县教育局安全[AnQuan]科负责人姚国峰解释说，他们在所有的线路和站点设置上都注意到了这些细节。

　　黄色校车[XiaoChe]有“特权”

　　学校与家的距离有多远，父母的牵挂就有多长。和谢叶菲一样，在德清的许多农村地区，村民们大多外出打工，留下老人照顾孩子[HaiZi]。家长一边为生计在外奔波，一边又时刻惦记着孩子[HaiZi]的安全[AnQuan]。

　　如今，这些橙黄色的校车[XiaoChe]终于能满载着众人的期待和希望上路了。它的出现，得到了全社会的关注。

　　“现在的校车[XiaoChe]统一漆成了黄色，就和小学生头戴黄帽子一样，能够起到安全[AnQuan]警示的作用。校车[XiaoChe]一停，后面的车都会主动停下来。如果整个社会都能关爱起孩子[HaiZi]的安全[AnQuan]，我们做家长的就放心了。”雷甸镇的沈红芬有一个三年级的女儿，自从孩子[HaiZi]坐上了统一的校车[XiaoChe]，做母亲的提起的那颗心，终于放下了。

　　统一的标志标识、站点站牌，德清县有关各方给予了这些校车[XiaoChe]行驶中的各种优先权，被社会称之为“黄色特权车”。德清校车[XiaoChe]的这种“特权”已逐步成为人们心中理应遵守的道德规范。

　　“有一次遇到路上在施工，刚准备下车催催，施工员立即打了个手势，清理出路面让我通过。还有一次经过一个只有单车道的隧道，对面要过来的小车也等在隧道口，让我先过。”有15年驾龄的王金辉现在负责着山区的一条校车[XiaoChe]线路，提起校车[XiaoChe]在与社会车辆交会时得到礼让的例子，他信手拈来。

　　“有时候上学遇到堵车，路上的车子都千方百计让出一条道来，让我们先走。”“每次下车，司机叔叔都会停得很稳。”“还会提醒我们‘一看二慢三通过’。”提起校车[XiaoChe]，学生们纷纷说起故事来。

　　“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼，这是公认的美德，全社会关爱孩子[HaiZi]，给校车[XiaoChe]特权，这才是社会进步的表现！”一位在农村教了30年书的老教师如是说。

　　正是全社会的重视和责任，才使这一批橙黄色的校车[XiaoChe]的运行变成现实。中央电视台节目主持人白岩松曾在一档关于校车[XiaoChe]内容的节目中动情地说：“它开始运送我们越来越大的期待和梦想。”

　　在美国[MeiGuo]，校车[XiaoChe]享有极高的路权。联邦政府和各州都有专为校车[XiaoChe]制定的法律，总共有500多项，校区周围必须限速。目前，德清校车[XiaoChe]还亟待更多的社会关爱，来行使它的“特权”。据了解，下一步，德清县公安、交通、教育等部门，即将制定一些相关办法，以保障社会车辆和行人在日常生活中对校车[XiaoChe]的主动让行，促成更为安全[AnQuan]的校车[XiaoChe]之路。

　　链接：“牛”在何处

　　我是一辆校车[XiaoChe]，长得和我的美国[MeiGuo]同胞很像。我有一个1.4米长的鼻子，德清县政府花40万元将我买了过来，同来的还有我的9个孪生兄弟。听说过不了几天，我们就要出任务了。我们完全按照美式校车[XiaoChe]标准被制造出来，不论是外型抑或性能，都以安全[AnQuan]为第一要素。在美国[MeiGuo]，校车[XiaoChe]的安全[AnQuan]系数是家庭轿车和公共汽车的40倍，到底“牛”在哪里，让我来告诉你。

　　●车头更长车头向前凸出了1.4米左右，这增加车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区。发动机设置在车前方，万一发动机着火也不会伤及车身。

　　●底盘更高底盘超过1米，在与普通小车碰撞时基本不会直接伤害乘客。一般轿车前端及轻型客货车底盘大梁离地高度都小于1米，这样在侧面冲突情况下，主受力点在地板下方，能最大程度保障学生安全[AnQuan]。

　　●信号更清晰采用醒目的黄漆和反光板，配备停车信号臂，孩子[HaiZi]上下车时像交通信号灯一样闪烁，装有下车护栏。

　　●逃生更易除前后车门外，车厢顶部还设有两个逃生出口。车窗上部的玻璃也可以推拉，用随车配置的小铁锤可以将其敲碎逃生。前后车门在发生事故的情况下可以用紧急按钮打开。

　　●设计更精车内护栏全部软化设计，传统座椅后面的小拉手全都取消，车前面的护栏也抬高。配置专用学童座椅，每个座位上均装有安全[AnQuan]带。座位及扶手的尺寸均按照孩子[HaiZi]的高度和尺寸来设计。装有全景倒车镜，所有死角均可照到，因为学童个子较小，一旦开车或转向时没有看到很危险。

　　美国[MeiGuo]校车[XiaoChe]小历史

　　美国[MeiGuo]校车[XiaoChe]的发展历史可追溯到19世纪末在乡村地区出现的专门接送学生的车辆。到1910年，已有30个州不同程度地实施了学生交通计划。1927年，蓝鸟公共汽车公司的创始人制造了美国[MeiGuo]第一辆校车[XiaoChe]。此后，校车[XiaoChe]得到不断发展。目前，美国[MeiGuo]每年有450000辆校车[XiaoChe]，运送约2500万学生上、下学，每年行程40亿英里，形成了较大规模的校车[XiaoChe]运输网络，校车[XiaoChe]也是美国[MeiGuo]最安全[AnQuan]的交通工具之一。在美国[MeiGuo]，形成了由联邦、州以及地方政府三级共同管理的校车[XiaoChe]服务机制。

　　校车[XiaoChe]特权的背后

　　美国[MeiGuo]对校车[XiaoChe]的重视程度可谓是登峰造极。向来对“特权”现象嗤之以鼻的美国[MeiGuo]人，唯独为校车[XiaoChe]大开“绿灯”。

　　在美国[MeiGuo]，所有校车[XiaoChe]实行统一的标志，即黄色车身加黑色大块条纹，并喷以“School Bus”的醒目字样。按照美国[MeiGuo]交通规则，校车[XiaoChe]的路权可谓至高无上，其“待遇”与警车、救护车、消防车是一样的，甚至优于救护车和消防车。一旦校车[XiaoChe]司机将“STOP”的指示牌打开，后面所有的车，无论几个车道，都必须停下来，即使总统座驾也不能通过。如果你看到校车[XiaoChe]旁边没有车，想绕过去，一旦被警察抓住，重罚是不可避免的。在全美国[MeiGuo]50个州，都有同样的一条交通规则：超越正在停靠和上下学生的校车[XiaoChe]是最严重的交通违法行为之一。此外，所有车辆在经过有“School Zone”的标志区域时，必须减速，当“School Zone”标志上的黄灯开始闪烁时，所有车辆的时速不得超过15英里。

　　在美国[MeiGuo]考驾照时，遇到考区范围内有学校的，大家都会绷紧神经，因为稍一疏忽，考试就有可能被废了。有驾照的更不敢越雷池半步，一般驾驶人每年度记12点，而营运性大客车驾驶人每五年仅为8个点，一旦记满8个点就要吊销驾照。开校车[XiaoChe]的，则4年内不得有3次以上的违规记录。

　　这些看起来有点保护得过头了的条款背后，有一个理念贯穿始终：孩子[HaiZi]的生命安全[AnQuan]超过一切最有价值的财富！这句话，用红色大号字体印在田纳西州的《驾驶员手册》上。

　　可以看出，美国[MeiGuo]的校车[XiaoChe]，在硬件设计上，安全[AnQuan]度是普通高级轿车的40倍，但其无与伦比的安全[AnQuan]度，更来自其运行的文化软环境。其实，不唯独校车[XiaoChe]，被称为“车轮上国家”的美国[MeiGuo]人，对汽车与人的关系领悟得颇有心得，汽车是服务于人的，所以它首先必须学会尊重人类，尊重生命。也因为，当效率与安全[AnQuan]发生冲突时，安全[AnQuan]永远是第一位的。

　　再说回到校车[XiaoChe]上来，中国客车网记者不久前专访国内一客车企业高管，该高管说：“对于我国校车[XiaoChe]市场的未来，我深表担忧！因为我们缺乏相应的文化，目前很多学校用的是报废车，有的租黑车，有的校车[XiaoChe]司机责任意识不强，还有的校车[XiaoChe]严重超载……据调查，我国每年有超过1.8万名14岁以下儿童死于道路交通事故，儿童因交通事故的死亡率是欧洲的2.5倍、美国[MeiGuo]的2.6倍。”我国在校车[XiaoChe]领域与欧美国[MeiGuo]家的差距，不仅仅是车辆本身，更重要的是文化。

　　长鼻子校车[XiaoChe]是一种符号，而符号背后的理念与文化制度，或许是人们更为关心的。

　　千里之行始于足下，2010年7月1日，我国第一部校车[XiaoChe]法规实施，揭开了中国校车[XiaoChe]发展征程，宇通、一汽、恒通、黄海等企业纷纷行动研发了符合国际标准的新校车[XiaoChe]。这些新车最初只被小部分贵族学校所选购，但如今，它们却开进了浙江的乡间小路，开进了民工学校，毕竟，更多的希望上路了。(陆遥 秦军 潘建明 李剑民)

　　（浙江在线 陆遥 秦军 潘建明 李剑民）