问题[WenTi]3

　　主路车流遇上公交站人潮

　　记者在桥上看到，三元桥[SanYuanQiao]挨着燕莎桥方向的西侧，从三环主路出来的车和机场高速盘桥过来的车汇集，而边上就是十多个线路的公交站。上下车的人潮和车流使这里形成巨大堵点。

　　附近居民称，三元桥[SanYuanQiao]和燕莎桥离得太近，进入这两个桥的车都在这里汇集，几股车流集中加剧拥堵。

　　【点评】

　　交织点太多应“分解”

　　研究立交桥[LiJiaoQiao]的民间设计[SheJi]师郑学信认为，三元桥[SanYuanQiao]上设置多个出入口，形成的交织点太多，必然引发拥堵。应该把交织点“分解”，在一个比较长的距离中把他们疏散开，这样能缓解拥堵。

　　专家

　　修桥治堵 反而诱发新堵点

　　住建部城市交通工程技术中心副主任马林称，立交桥[LiJiaoQiao]建设讲究因地制宜，没有固定模式，比如车流量、周边环境，对城市发展的预测等。立交桥[LiJiaoQiao]的设计[SheJi]千变万化，几乎没有拿一个固定的模式去套的。

　　建立交桥[LiJiaoQiao]并不是解决城市交通拥堵的根本方案，建一座立交桥[LiJiaoQiao]，可能这个地方速度快了，但更多车辆也因此进来了，一旦发生拥堵，疏导更难。整个城市的交通是一个平衡系统，某个点畅通会导致其他点的拥堵，是以牺牲别处换取的。

　　“一座立交桥[LiJiaoQiao]就是一个交通拥堵的诱发点。这样就导致了一个恶性循环，你必须不停地修建立交桥[LiJiaoQiao]来解决新的拥堵。”

　　马林称，能不修建立交桥[LiJiaoQiao]的地方应尽量不修建立交桥[LiJiaoQiao]，一些城市已经开始逐步拆除一些不必要的立交桥[LiJiaoQiao]了。

　　菜户营桥：绕远只因无处掉头

　　昨日，网友[WangYou]“举报”菜户营桥。该桥位于二环路西南侧。多位市民称，从这座桥经过时要走很多冤枉路。在该桥周边步行也绕远。

　　【现场探访】

　　昨日中午，菜户营桥主路通行，东西、南北方向相对比较通畅。但辅路绕行和辅路由北向南方向，车辆无法掉头，必须绕行数公里，途中要经过首都医科大学北门外的堵点。