明天，日本[RiBen]大地震将迎来两个月纪念日。

　　不该忘却的纪念之外，一个不争的事实摆在了眼前：日本[RiBen]大地震虽已过去50多天，但其对全球汽车[QiChe]产业的影响却在不断加剧，以至于现在对车市的影响也终于显现出来，并且彻彻底底地传导到了国内市场。在我国乘用车市场，日系车的市场份额占到了五分之一左右。由于关键零部件[LingBuJian]如电脑芯片的短缺，二、三甚至四级零部件[LingBuJian]供应[GongYing]商受到重创等原因，日本[RiBen]本土汽车[QiChe]公司复产艰难，其他跨国汽车[QiChe]厂商也纷纷减产，这直接导致了市场上日系车以及使用日系零部件[LingBuJian]的车型缺货、涨价。记者通过对省城车市的采访调查发现，绝大多数的进口日系车已经断档，面临无车可卖的尴尬，而不少合资日系车品牌的日子也好不到哪里去，除了一些品牌倚靠前期良好的库存尚在艰难维持外，很多品牌的车型都已出现供应[GongYing]紧张局面，市场终端售价的优惠幅度也在大幅回收中。

　　正像许多人所言，地震结束了，但后续的余波却未了。此时，大家更关心的是，余波还要持续多久，面对余波消费者又该何去何从？

　　进口日系车遭遇“无车可卖”

　　“后悔啊后悔！”当再次致电4S店询问自己中意许久的那款车型后，省城市民徐翼忍不住拍了一下脑门，“上个月我问的时候，还不是个这情况呀！”让他意想不到的是，时隔半个多月后，最中意的那款车型已经没有现车了，只能预订，至于提车时间，经销商并没有给出明确的时间表。

　　发生这样的窘况，最主要的原因就是日本[RiBen]大地震的影响。一场特大的地震，瞬间对日本[RiBen]汽车[QiChe]工业造成了重创，整车生产[ShengChan]基地、零部件[LingBuJian]供应[GongYing]制造商，都未能幸免。各种震后效应相叠加，直接导致了汽车[QiChe]产量的锐减，并反馈到终端市场上进口日系车普遍处在“无车可卖”的境地。

　　“迟到”的震后效应

　　3月11日，一场罕见的特大地震突袭日本[RiBen]，并引发强烈海啸。灾难过后，到处满目疮痍。就在日本[RiBen]大地震发生后两三天，丰田、日产、本田三大汽车[QiChe]巨头就有15家主要工厂先后因零部件[LingBuJian]供应[GongYing]不上停产。之后几天，停产范围迅速扩大，马自达、斯巴鲁、铃木等主要在日本[RiBen]西部地区布局的企业也因为零部件[LingBuJian]供应[GongYing]的短缺先后停产。

　　面对这一严峻的形势，许多人第一时间想到的就是汽车[QiChe]供应[GongYing]会不会中断、车价会不会走高。本报记者亦于第一时间对省城车市进行了探访调查，并在3月18日刊发报道称，省城大部分日系进口车和国产车的货源供应[GongYing]暂时没有受到影响，价格平稳。但对于未来，业内人士表示，如果日本[RiBen]本土整车和零部件[LingBuJian]工厂短时间内仍无法恢复生产[ShengChan]，不排除会对车市造成一定影响。

　　然而，事实果真朝着业内人士所预计的那样演变。在地震的重创下，日本[RiBen]国内汽车[QiChe]生产[ShengChan]全面停滞。4月25日，日本[RiBen]两大汽车[QiChe]制造巨头丰田和本田分别公布了3月本国内汽车[QiChe]产量数据，受日本[RiBen]大地震影响，今年3月份日本[RiBen]车企位于日本[RiBen]本土的工厂仅生产[ShengChan]了40.4万辆汽车[QiChe]，同比下跌了57.3%。据了解，去年同期汽车[QiChe]总产量为94.5万辆。其中，丰田日本[RiBen]国内汽车[QiChe]产量为12.95万台，较去年同期减少62.7%，创1976年以来的月度最低。本田汽车[QiChe]本土市场的产量为3.48万辆，下跌幅度高达62.9%。

　　预想的震后效应终于还是到来了。“尽管在震后一个月，多家日本[RiBen]整车制造工厂已经恢复了生产[ShengChan]，但因为元气大伤，恢复并不完全，加之一些零部件[LingBuJian]制造商的生产[ShengChan]还在停滞中，汽车[QiChe]产量并没有得到明显回升。这一结果最终传导到车市上，就直接导致了车源供应[GongYing]会出问题。”业内人士对此评析说。

　　显而易见的冲击

　　如业内人士所说，日本[RiBen]汽车[QiChe]产量锐减，对依赖纯进口的省城日系车经销商来说，冲击是显而易见的。

　　自3月11日日本[RiBen]地震以来，山西大昌广汽丰田4S店总经理王颂友就一直关注着地震对汽车[QiChe]产业的影响。“对于我们汽车[QiChe]界的人来说，这是一个课题，值得认真研究一下。”尽管早就预想到，日本[RiBen]地震会对日系车本国工厂造成巨大冲击，大面积停产，然而，面对众多日系车在华工厂也相继减产，王颂友直言“还是有些突然”。

　　王颂友掌舵的广汽丰田大昌4S店，这两个月仓库里的车是越来越少，却难以从厂家拿到更多的车，“现在不愁卖不动，而是没车可卖。”王颂友告诉记者，丰田酷路泽、埃尔法等进口车型现在全部出现“断炊”现象，想买也买不到，“有人要加价十几万元买埃尔法，但说句实在话，就是加价几十万元，现在也提不到车，哪儿都没有车，只能是等。”他说，现在预订这些车，保守点说，也得等待半年时间。

　　太原雷克萨斯大昌4S店总经理高强介绍说，雷克萨斯是日系的豪华车型，全部进口。日本[RiBen]地震对雷克萨斯品牌的影响是非常明显的。虽然雷克萨斯两家主要整车生产[ShengChan]基地远离震区，没有受到地震的影响，但一些零部件[LingBuJian]的生产[ShengChan]商位于震区，比如一种电路板，全世界所使用的电路板70%以上的都出自于那里。但现在因为地震，电路板制造商的生产[ShengChan]不能正常开展。“只要有一个零部件[LingBuJian]短缺，整车组装就会受到影响，就会进而牵连到市场的供应[GongYing]。”高强说，因此从地震之后到现在，一直都没有雷克萨斯的现车运输进港，导致目前店内车源相当紧张，其中，RX270、RX570等车型，处于“无车可卖”的境地。“从厂家反馈的消息看，预计5、6月份产能逐步恢复，这意味着5、6月依然没车。”高强说，眼下的这一形势，也让他们现在根本不敢接受订单，因为根本无法确定确切的提车时间。

　　记者另外从三菱、讴歌、斯巴鲁等省城进口车商了解到，部分车型也遭遇了断供。