优惠缩水，买车得多掏“银子”

　　尽管经销商不愿意提及，但伴随车源紧张的还有价格的上调。记者在采访中发现，一向以价格战取胜的日系车，眼下的降价幅度也明显减少。除个别车型暂时的价格还保持稳定外，多数日系车型的价格都不同程度出现了上涨。当然，所谓的“涨价”，并不是指车子厂家指导价的上涨，而是指优惠幅度的“缩水”。而对于广大消费者而言，这也意味着，买同样的车，现在得多掏“银子”啦。

　　“本以为‘五一’期间来买车可以享受到更多优惠，没想到车价不降反涨，比之前贵了2000多元……”提起一周前遭遇的事情，省城市民潘耀东直言“心里咋想都不舒服”。上个月，他就看好一款日系的中级车，但因为和爱人意见不统一，迟迟未能下订单。等到好不容易，夫妻二人达成一致意见了，5月1日下午，他和爱人来到当初看车的那家4S店，没想到，那款车原有的优惠已经荡然无存了，现金变成了送装潢。“2000块钱，就这么让你给弄丢了！”潘先生不由得埋怨起爱人。

　　事实上，记者了解到，目前车市中不少日系车品牌的车型价格都已回升，回升价格从1000元到1.5万元之间不等。比如凯美瑞，日本[RiBen]大地震前，该车型的个别型号最大让利能达到2万元，而且货源很充足，但现在，伴随着货源的全面收紧，价格也收紧了许多，最大优惠幅度不到5000元。类似的还有雅阁，此前最大的优惠幅度达到了2万元，现在也缩减到了1万元；还有汉兰达，作为一款热销车型，自上市以来，该车型备受消费者的关注，价格也比较稳定。但即便如此，如果购车者砍价水平高的话，过去还是可以赚取3000元钱的装潢的，但震后，想再继续享受优惠，连门都没有了。无形之中，相当于价格回涨了3000元钱。东风本田CR-V,提现车需要加装部分装潢。最戏剧性的还有一汽丰田RAV4，这款车最早是加价数万元才能提到现车，“刹车门”事件后，优惠幅度曾一度超过1.5万元，可如今在国内一些城市却需加装万余元装潢，如此大起大落犹如过山车。

　　日系车疯狂涨价，唯一的一个例外是东风日产。“东风日产受日本[RiBen]地震影响最小，与地震前相比，价格相差不大，一般车型优惠幅度一直保持在三四千元。”山西东风日产东汇专营店副总经理闫俊海说。但他同时也表示，未来车价会不会调整，暂时还不好说。

　　事实上，优惠的缩水也是经销商的无奈之举，受日本[RiBen]地震影响，厂家供货不足，市场供不应求，而经销商的日常运营成本却没有减少，人工、电费、铺租等都与平时一样，经营压力就变大了，也没办法薄利多销了，而且，以前因为厂家压库，为了完成销售任务，之前不少车已经是在无利润销售。