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连涨27个月后首现负增长 中国车市“拐点”临近？--中华人民共和国年鉴社
中国汽车[QiChe]工业协会１０日公布的最新统计数据显示，受鼓励政策退出、油价高企、日本地震等多重因素影响，今年以来国内车市销量增幅大幅回落，４月份更出现２７个月以来首次负增长[ZengChang]。
过去十年间，中国汽车[QiChe]业发展可谓高歌猛进，尤其近几年，全国汽车[QiChe]产销更出现了暴发性增长[ZengChang]，并一举超过美国连续两年成为世界汽车[QiChe]第一大市场。
然而，随着各种制约因素增强，业内人士普遍认为车业增速放缓已成必然趋势，“井喷”将逐步回归理性，或将迎来的“拐点”也给国内车业盲目扩张的冲动带来警示。
２７个月“首负” 车市面临“点刹”
４月，原本不应是汽车[QiChe]销售淡季，而且还往往因为自驾度“五一”假期的刺激而成为居民购车的小高潮，但今年４月，中国车市却迎来２７个月以来首次负增长[ZengChang]。
据统计，今年４月，国产汽车[QiChe]产销１５３．５３万辆和１５５．２０万辆，环比下降１５．９８％和１５．１２％，同比下降１．８５％和０．２５％。中国汽车[QiChe]工业协会预计今年国产汽车[QiChe]产销增幅可能低于预期。
经过连续“井喷式”增长[ZengChang]，汽车[QiChe]消费市场逐步转向平稳，甚至已透出丝丝寒意。记者近期走访了上海汽车[QiChe]销售的一些４Ｓ店，店方普遍反映：车已经不像以前那么好卖了。
上海的一家进口车４Ｓ店销售人员告诉记者，几个月前，店里很多车款都要加价销售，不加价也要等上几个月，销售可以说是“朝南坐”，根本不担心，但近期以来，该品牌已经全部取消加价，只要预定就可以提车，销售压力逐步显现。
另一家日系进口车４Ｓ店的销售人员告诉记者，“虽然日本地震直接影响产量，照理现车很紧张应该不愁卖，实际上现在还是要卖力推销，还要有不少优惠，明显感到卖车开始难了。”