中华人民共和国年鉴简介
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连涨27个月后首现负增长 中国车市“拐点”临近？--中华人民共和国年鉴社(4)
实际上，随着我国汽车[QiChe]市场高速发展，一些制约性、限制性因素正在积聚，影响国内车业进一步发展。一方面，随着油价上涨，能源制约加大；国内城市拥堵加剧，环境制约加大；汽车[QiChe]排放污染问题突出，生态制约加大。
２０１１年伊始，北京率先出台汽车[QiChe]消费的限制性政策以“治堵保畅”，各地纷纷开始考虑出台汽车[QiChe]消费限制性政策，再加上鼓励性优惠政策全部到期取消，令车市景气指数突然感受到了几分凉意。
一位证券机构汽车[QiChe]业分析师认为，目前销量增幅明显下降由多种因素叠加导致，一方面，目前购置税优惠政策、汽车[QiChe]下乡和以旧换新政策的退出，“政策市”的红利已经不再；另一方面，油价上涨、部分城市启动的限制性政策，确实对汽车[QiChe]销售以及消费意愿产生了抑制；此外，日本地震影响还在延续，近期日系合资厂陆续宣布减产，未来影响将进一步显现。
隋忠诚介绍说，日本部分汽车[QiChe]零部件企业因地震及海啸停产，造成世界性的汽车[QiChe]产业零部件供应短缺。４月１０日、１１日，一汽大众部分零部件出现断供，目前已找到部分替代资源，但５月份仍然存在断货风险。
“汽车[QiChe]业调整期正在临近，增速放缓已成必然。”汽车[QiChe]分析师贾新光认为，强烈的市场需求依然将支撑中国汽车[QiChe]产销增长[ZengChang]，但涨幅必然要调整，除了行业发展的周期性规律之外，国内车业面临三大发展瓶颈——交通、能源和环境问题，也制约着国内汽车[QiChe]业可持续发展。