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连涨27个月后首现负增长 中国车市“拐点”临近？--中华人民共和国年鉴社(3)
不仅是一线大城市，车市增速放缓也开始波及国内二、三线城市。吉林省长春市素有“汽车[QiChe]城”之称，２０１０年产销整车突破１５０万辆，产值突破３０００亿元，双双跻身全国前三甲。副市长隋忠诚介绍说，全国一季度汽车[QiChe]销量增速大幅回落，其中３月份销量增速不足６％，为２００９年４月以来最低。“长春一季度销售仅增长[ZengChang]５．６％，增幅比去年同期回落６８．５个百分点，其中３月份汽车[QiChe]销量已经出现零增长[ZengChang]。”他说：“目前全市汽车[QiChe]库存６．５万辆，同比增加１．７万辆。”
“近年来中国汽车[QiChe]市场出现了超常规增长[ZengChang]，同时也产生了一些不切实际的乐观情绪，但井喷行情不可能长期维持，这是规律。”同济大学汽车[QiChe]学院教授周鋐说，“总体来讲，中国汽车[QiChe]市场远远没有饱和，但也不可能维持前几年的增速，合理回归有利于长期发展。”
吉林省社会科学院研究员姜军认为，当前国内市场主要表现为：合资车热销自主车受挫。国内轿车市场经历两年的爆发式增长[ZengChang]，销售增速回落明显，逐步回归理性增长[ZengChang]。其中，轿车中的合资品牌销量好于自主品牌，尤其是合资中的高端车型仍然热销。
多因素推动汽车[QiChe]市场“周期性调整”
过去十年间，中国汽车[QiChe]产销量平均增长[ZengChang]率达到２５％左右，汽车[QiChe]工业总产值增长[ZengChang]了１０倍，汽车[QiChe]出口量增加了近４０倍。２０１０年，中国汽车[QiChe]产销量双双突破１８００万辆，可说是世界汽车[QiChe]发展史上的奇迹。
业内专家认为，目前中国汽车[QiChe]市场依然处于发展初期，背靠１３亿人口的巨大消费市场，潜力依然有待释放。但超常规快速发展毕竟难以持续。目前国内汽车[QiChe]消费增速大幅回落，就已经透露出国内汽车[QiChe]业发展转折期到来的信号。