吕正操同志[TongZhi]在铁道部主要领导岗位长达17年之久，为新中国铁路[TieLu]事业殚精竭虑，不遗余力。担任中共中央顾问委员会委员、六届全国政协副主席期间，直至离休以后，他仍然十分关心铁路[TieLu]的建设和发展。1979年7月，听说青藏铁路[TieLu]关角隧道渗水严重，75岁高龄的吕正操同志[TongZhi]，亲自带领专家前往关角隧道现场调研，并与专家们一起制订治水方案。2006年7月1日，全长1142公里的青藏铁路[TieLu]格尔木至拉萨段建成通车，成为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路[TieLu]。青藏铁路[TieLu]的安全平稳运营，有力促进了青藏两省区经济社会发展。吕正操同志[TongZhi]感到无比欣慰。

　　上世纪80年代初期，一些国家以及部分经济界、学术界、科技界的人员提出了铁路[TieLu]为“夕阳产业”的命题。对于这种言论及影响，吕正操同志[TongZhi]以实事求是的态度，会见有关专家，发表了综合运输问题的谈话。他提出，就中国国情而言，要多建铁路[TieLu]，要加快铁路[TieLu]发展。吕正操同志[TongZhi]的谈话，在学术界和科技界引起较大反响，得到绝大多数科技人员的认同。

　　吕正操同志[TongZhi]在亲赴华南等地多次实地考察的基础上，于1990年3月17日，向江泽民总书记提交了关于交通运输业的书面意见。他认为，我国仅53000公里铁路[TieLu]，特别是资源丰富的西南、西北地区，铁路[TieLu]更少。今后每年应新建铁路[TieLu]2000公里左右，到2000年铁路[TieLu]营业里程至少超过70000公里。要尽快修通北京―九江―惠州、南宁―昆明等纵贯南北、横穿东西的新干线，形成四通八达、纵横交错的现代化铁路[TieLu]网，以适应煤炭和原材料工业的大发展，满足日益增长的客货运输需要。他还建议，建设铁路[TieLu]的资金来源要充分调动中央、地方、企业等多方面的积极性，广泛集资。中央要给政策，允许铁路[TieLu]适当调整运价，可以发股票、发公债等。吕正操同志[TongZhi]的意见，引起了江泽民等中央领导同志[TongZhi]的高度重视。

　　吕正操同志[TongZhi]心系铁路[TieLu]，每一条铁路[TieLu]建成以后，他都要第一个乘火车看看。1995年6月1日至13日，吕正操同志[TongZhi]乘工程指挥车考察了正在修建的京九铁路[TieLu]，从北京直至赣州。他高兴地为京九铁路[TieLu]题词：“高速、高质、高效建成大京九，造就一大批过硬、现代化的工程大军。要继续提高科技水平，大力发展铁路[TieLu]。”

　　吕正操同志[TongZhi]退下来后，每当党和国家领导人去看望他时，他谈论最多的话题，仍然是铁路[TieLu]。2005年8月4日，中共中央总书记胡锦涛在北戴河看望了吕正操同志[TongZhi]，与他进行亲切交谈，祝愿他健康长寿。在人生的最后几年，吕正操同志[TongZhi]住进了301医院，他依然对铁路[TieLu]发展魂牵梦萦，对铁路[TieLu]成功实施六次大面积提速，十分赞赏。他说，中国铁路[TieLu]如果还是“老牛拉破车”的速度，是不能落实科学发展观的，也不适应建设社会主义和谐社会的战略部署。提速有利于推进和谐铁路[TieLu]建设，有利于促进经济社会又好又快发展。