新华视点：都市公共[GongGong]安全[AnQuan]事故[ShiGu]为何一再发生[FaSheng]？

　　新华网北京7月5日电(“新华视点”记者 卢国强、李志勇、李亚红)转瞬之间，一位少年生命戛然而止……7月5日北京地铁[DiTie]四号线动物园站自动扶梯安全[AnQuan]事故[ShiGu]，还造成了3人重伤、27人轻伤。

　　就在两周前，两位年轻人在北京暴雨中因井盖脱落被下水道吞噬。“首善之区公共[GongGong]设施都是这样，真是让人无语！”网民aatree说。

　　鉴于北京公共[GongGong]安全[AnQuan]事故[ShiGu]一再发生[FaSheng]，新华社“新华视点”记者进行了追踪采访。

　　“赔偿不能弥补我们的伤痛！”

　　北京市相关部门5日16时通报，北京地铁[DiTie]四号线动物园站事故[ShiGu]已造成一名男孩死亡、3人重伤，另有27人轻伤，已有9名轻伤者[ShangZhe]出院。

　　冷冰冰的数字，难掩当事人的心痛。

　　“很多人倒在电梯下，人压人成了一堆，那个死去的孩子和他的父亲被压在最下面。”一位伤者[ShangZhe]在北大人民医院对记者回忆：“电梯本来是向上走的，突然间变成向下，手扶皮带也向下走了。”

　　这名伤者[ShangZhe]说，他原计划带孩子到动物园玩耍，在事故[ShiGu]中扭伤了脚，擦伤了胳膊，所幸孩子没有大碍。

　　“这个时间带孩子到这里的，大部分是去动物园玩，估计死去的那个孩子也是。距离动物园的大门只有几百米了……”说到这里，他难过地低下了头。

　　记者从北大人民医院了解到，死去的孩子来自安徽，同行的还有父亲和姐姐。而现在，男孩的父亲脊椎受伤，被送进了重症监护室急救；姐姐因为头部受伤，已经被转送到北京儿童医院救治。一家人从此天人永隔。

　　记者在医院看到，公安部门已经将伤者[ShangZhe]和家属隔离在观察室内，一些伤势较轻的伤者[ShangZhe]自行检查、治疗，大多数伤者[ShangZhe]表情平静而略显木然。一名50多岁的女子独自躺在观察室的创伤，口鼻都是凝结的血液，已经说不出话来，只用眼神追随者来往者的身影。

　　北京京港地铁[DiTie]公司新闻发言人杨苓说，京港地铁[DiTie]公司将尽全力做好伤者[ShangZhe]的救治工作，负责伤者[ShangZhe]检查、救治、治疗等相关费用，待事故[ShiGu]原因调查清楚后，再对赔偿等问题进行处理。

　　“赔偿不能弥补我们的伤痛！”一位伤者[ShangZhe]家属对记者说。

　　首都地铁[DiTie]：连续出现安全[AnQuan]故障

　　虽然京港地铁[DiTie]公司解释称，发生[FaSheng]事故[ShiGu]的电梯仍在质保期内，并在6月22日刚刚进行了例行检查和保养，但这并不足以平复公众的愤怒。

　　就在事发前一天，北京地铁[DiTie]四号线安河桥北站至北宫门站隧道一侧的电缆突然脱落，造成区间轨道停电，该路段无法正常通行，百余名乘客在中关村站被统一要求下车。

　　在对公众的解释中，京港地铁[DiTie]公司称事发路段“出现电路故障”，导致“列车通过能力降低，间隔加大”。

　　被指“轻描淡写”“过于专业”的解释，以及短时间连续发生[FaSheng]突发事件，让公众对地铁[DiTie]公共[GongGong]安全[AnQuan]表示质疑。

　　事实上，类似5日发生[FaSheng]的电梯故障在北京地铁[DiTie]并不是第一次。2008年3月4日，2009年12月8日，北京地铁[DiTie]曾连续发生[FaSheng]电动扶梯故障，造成多名乘客受伤。

　　5日12时，记者在事发现场看到，动物园站A出口和D出口依然处于封闭状态，很多乘客由于不了解情况，在没有指引的情况下依然走向这两个出口，发现封闭后才折返向C出口，导致C出口人员集中。

　　站厅内的自动售票机前排满了购票的乘客，由于自动售票机只接受5元、10元的纸币和1元的硬币，很多乘客没有合适的零钱，也没有找到换零钱地方，同时也没有人工售票点，自动售票机前比较拥挤。

　　每次发生[FaSheng]突发事件，有关方面总表示“已经启动应急预案”，但“预案预在哪里”？

　　都市公共[GongGong]安全[AnQuan]如何以人为本？

　　北京地铁[DiTie]可谓是全国最繁忙的地铁[DiTie]之一，连续发生[FaSheng]的公共[GongGong]安全[AnQuan]事故[ShiGu]再次敲响了警钟。

　　有分析认为，随着北京城市人口密度的飞速增长，市民对公共[GongGong]出行工具的需求和要求与日俱增，与运力和运量的不足形成了鲜明的矛盾，也给公共[GongGong]交通安全[AnQuan]带来巨大的隐患。

　　“车站、列车、轨道等任何一个环节出现问题，就可能导致整条运营线路瘫痪，甚至造成公众心理恐慌，非常容易引发安全[AnQuan]事故[ShiGu]。”北京市公安局公交总队总队长孙伟年说。

　　中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才坦诚，北京地铁[DiTie]运营情况表明，地铁[DiTie]在规划和设计上滞后于城市及人口的飞速发展。事故[ShiGu]背后反映的是地铁[DiTie]交通人流过大，系统不堪重负；应该采取必要的手段，限制或减少地铁[DiTie]的人流量。

　　“这本是不应该发生[FaSheng]的惨剧。”国家行政学院教授竹立家表示，首先要拷问公共[GongGong]设施建设的质量问题。“在公共[GongGong]场所的建设中，为了利润，商家会不会花高价买质量最好的设备？往往商家认为，发生[FaSheng]事故[ShiGu]是小概率事件。”

　　竹立家指出，目前我国地铁[DiTie]、铁路等公共[GongGong]设施工程大量上马，对公共[GongGong]设施质量的放松，将会造成严重的隐患。如果不重视这个问题，有可能导致类似事故[ShiGu]的频发。

　　北京地铁[DiTie]扶梯事件发生[FaSheng]后，各方表态并未涉及责任追究问题。这不禁让人联想到刚刚过去的北京暴雨。在6月23日的北京暴雨中，24岁的满洪浩和19岁的杨铁贞因为井盖脱落被卷入下水道，不幸遇难。石景山区政府相关部门称，事故[ShiGu]并非人为导致，而是因为天气缘故，因此，不应承担赔偿责任。

　　专家指出，有关部门一方面要加紧弥补监管漏洞，防范更多问题出现；另一方面还要勇于承担责任，回应公众的质疑。

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