3月17日 北京大雾天气，市民戴着口罩站在景山公园最高点观看雾海里白茫茫的故宫。实习生 刘梦 摄

　　本报讯 今年北京市有望建立由三辆PM2.5监测车组成的PM2.5道路监测系统，每个月对全市城区30条主要大街进行监测，重点监测1.2米至1.5米高度的PM2.5浓度，这也是很多人口鼻呼吸的高度。

　　这是记者从市市政市容委昨天举行的2012年首都环境暨市市政市容管理工作会上获悉的。

　　今年将有三辆监测车上路

　　今年，北京将对城区城市主要道路开展清扫保洁尘土残留量及地面扬尘PM2.5监测工作，市市政市容委每个月将在城六区内的30条主要道路进行监测。

　　市市政市容委的相关负责人表示，目前，北京市已装备一辆由依维柯客车改装的PM2.5道路监测车，可实时监测道路上空PM2.5、PM10浓度及道路残留尘土量，除遇降雨、大风等可能影响检测准确性的天气外，几乎每天上路检测。

　　目前市市政市容委所属的监测车只有一辆，跑动范围有限，如果车辆需要检修，监测工作就会暂停。今年内，有望增加到3辆，届时城六区的PM2.5道路监测就会形成体系，到2015年前，计划购置九至十辆，将可覆盖全市各区县的主要道路。

　　主要用于监测PM2.5和尘土

　　除了监测PM2.5，监测车还能检查道路尘土量，确认城区道路是否干净。监测车下装载了强力吸尘器，可将一定面积的道路残尘吸入称重，然后按照重量面积比测出道路残尘量。

　　北京市将建立实时检测与作业联动机制，发现道路PM2.5或PM10等指标超标，将及时通知作业单位采取洒水降尘等措施。

　　对于经常超标的道路，将建议相关保洁部门采取机械清扫等效果较好的新工艺对道路进行清扫。下半年，相关数据将纳入环境卫生综合考评，并逐步向社会公开。这种监测车的价格在一两百万元。

　　■ 释疑

　　1 为何用流动车监测？

　　2008年之前北京市就引进了这台车，当时还没有PM2.5的监测项目，是为了监测PM10，但是这个车具备监测PM2.5的功能。奥运会之前用它来监测北京的道路环境。后来也开始做PM2.5的监测，道路人流密集，监测道路上的PM2.5更能符合市民的实际感受。

　　2 30条道路如何选择？

　　城六区每个区选出5条道路。每个区选择的5条道路必须是有代表性的主要干道。在2015年前，要增加九到十辆，这样所有区县就都能覆盖了。效果上看，如果哪个区老是排在最后，区领导肯定坐不住，就会想办法，加强道路清扫，上新工艺新设备，把PM2.5值降下来。

　　3 为何选1.2米至1.5米高？

　　这是大多数市民的口鼻位置，即呼吸高度，这个位置的PM2.5浓度高对市民的影响是最大的。所以监测这个高度有重要的实际意义。将监测车的空气质量采样探头固定在这个高度，监测到的就是这个高度的PM2.5浓度。

　　解读人：市市政市容委环卫处处长谢国民

　　■ 专家

　　“交通污染数据有必要发布”

　　专家称道路污染危害大，易诱发多种疾病

　　本报讯 目前我国交通污染和工业污染监测数据与国际惯例一致，只作为研究性监测，并不纳入城市空气质量监测中。

　　北京大学公共卫生学院教授潘小川解释，城市空气质量监测点往往设在四五米的高度，气层比较稳定，能够有代表性。

　　但道路监测颗粒物一般设在1.5米高度，接近人体呼吸的口鼻，也叫做“呼吸带”，真正反映与人呼吸最关系密切的气层污染情况，因靠近地面，数据特别容易受到人为活动和汽车的干扰，如有人跑步经过，有人正好在附近抽烟，数据就会受到干扰。

　　而之所以要做道路监测的研究，一方面是为了解汽车尾气排污的规律，如早晚高峰时期，车流量大时，或者汽车拥堵时，产生的污染也最多。奥运前，潘小川曾和康奈尔大学的科学家在北京四环路做过相关研究，发现晚上10点以后，路边一氧化碳和颗粒物浓度都很高，甚至高过白天车流量多的时候，明显与经过的大卡车等重型车流量有关。

　　另一方面，潘小川说，道路污染对人体健康的危害很大，当人近距离接触到汽车排气管时，时间哪怕很短，但因浓度很高，也容易诱发急性的心血管、哮喘等疾病。潘小川建议，市民尽量少在马路旁跑步，早晚高峰时尽可能不要待在马路边，或者离交通路口远一点。

　　他表示，国际上一些城市也有防止市民健康受损的举措，欧洲一些国家，规定儿童走路到学校的距离不能超过两个十字路口，太远的距离需要家长接送，以免儿童受到汽车尾气的影响。

　　公众环境研究中心主任马军表示，国际上有一些城市如香港、巴黎等，也单独将交通污染的数据公布出来。他表示，城市范围内，很多人生活或工作在路边，市民也有必要了解道路空气污染的情况。

　　■ 相关新闻

　　4级以上大风天不得挖土拆房

　　全市工地开展扬尘治理专项行动降PM2.5

　　本报讯 市住建委昨天宣布，将在全市工地开展扬尘治理专项行动，此举的一个重要目的就是为了提高北京空气质量。

　　此次市住建委专门下发了一个工地扬尘治理的标准，细致到施工的各个环节。

　　如施工现场的主要道路必须进行硬化处理，路面可用混凝土、沥青或细石，不能是土路。房屋拆除、土方开挖、土方回填、清运建筑垃圾和渣土等作业时，要边施工边洒水，防止产生扬尘污染；所有工地每天也要根据现场情况及时清扫洒水。遇有四级以上大风的天气则不得进行土方运输、土方开挖、土方回填、房屋拆除等作业。

　　同时，工地设置的垃圾站必须是密闭式的，施工垃圾、生活垃圾要分类存放；施工垃圾清运必须采用密闭式专用垃圾道或封闭式容器吊运，严禁凌空抛撒，清运时应提前适量洒水。

　　非施工作业的裸露地面、长期存放或超过一天以上临时存放的土堆，则要采用防尘网进行覆盖，或采取绿化、固化措施；水泥、粉煤灰、灰土、沙石等易产生扬尘的细颗粒建筑材料则应密闭存放或进行覆盖。

　　环保专家介绍，施工工地产生的扬尘大多数为大颗粒物，不过大颗粒物经过二次转化也能产生PM2.5；或是汽车车轮将沙土带出后，在道路上反复碾轧，也可能转化为PM2.5。

　　住建委还要求，六环路以内及郊区县城区范围内，以及地处郊区的重点工程、园区建设工程，有土方施工的工地出入口处，必须安装专业化洗车设备(即滚轴式洗轮机)。车辆驶出工地时必须将其清理干净，确保不将泥沙带出现场。

　　本版采写 本报记者饶沛 金煜 马力

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