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美军资料还原中国远征军：小兵阵亡前说没关系--国家年鉴(4)
为了修建史迪威公路[GongLu]，美军[MeiJun]工程兵正努力将一辆吉普车推出淤泥。
“一条充满心碎的道路”
1944年初，奎德受命拍摄中印公路[GongLu]的建造过程。
自从1942年5月滇缅公路[GongLu]中断后，为了打破中国[ZhongGuo]被封锁的局面，史迪威将军提出从印度雷多修筑公路[GongLu]至缅甸密支那，并接通滇缅公路[GongLu]，全长1730公里。由美军[MeiJun]工程兵部队搭配中国[ZhongGuo]军队两个独立工兵团，在当地民工协助下，在荒无人烟地形险峻的原始丛林中开辟。
从1942年11月动工，到1945年1月全线通车并被更名为“史迪威公路[GongLu]”，道路修建历时仅2年零3个月。尽管真正使用只有半年，但它恢复了同盟国与中国[ZhongGuo]之间的陆上交通联系，作战物资得以通过公路[GongLu]运往中国[ZhongGuo]内地。
曾经跟随第一批运送物资的美军[MeiJun]车队到中国[ZhongGuo]的随军记者大卫·理查德森这样描述中印公路[GongLu]的修建：“这是一条充满心碎的道路。”
据不完全统计，中印公路[GongLu]从动工到通车共牺牲3万多人，其中不包括战斗阵亡者。美军[MeiJun]史料显示，为铺设这条路牺牲的美国[MeiGuo]工程兵约1100人。由于缅甸大部分被日军控制，工程兵几乎没有任何有关地形的资料，只能摸索前进。他们不仅要忍受酷暑疾病的煎熬，还要随时防备日本兵的埋伏和突袭。
为了以最快的速度前进，工程兵们轮番上阵，24小时通宵达旦作业。在晚上点亮巨大的照明灯。在这条公路[GongLu]上运输物资的司机，多半是黑人士兵[ShiBing]，他们喜欢把卡车漆上响亮的名字和鲜艳的图案，就像飞跃驼峰航线的“飞虎队”一样，呼啸着向密林深处冲去，由于险要地形和恶劣的气候，不时会有卡车坠下悬崖或河谷。