大桥至今没有进行过技术上的大修，2000年的维修是规模最大的一次，仅仅是更换了公路桥的桥面板。

　　1937年12月23日，茅以升接到密令，对钱塘江大桥实施爆破。这座施工人员夜以继日925天，耗资160万美元的大桥仅仅存在了89天，只留下残存的桥墩。同年日寇占领杭州，但直到1943年才开始动手修桥，因为日本人发现修补太困难了，很难达到茅以升建桥的标准和工艺。直到1948年5月，在茅以升的亲自主持下，才成功把钱塘江大桥修复，兑现了他“抗战必胜，此桥必复”的誓言。

　　“把修桥当成百年基业”

　　“茅以升他们是把修桥当成百年基业来做的。”钟光明说，“如果没有这种精神，当时的条件不可能成就这样的伟业。”

　　在钱塘江大桥的修建中，茅以升的角色相当于今天的桥梁项目业主指挥部指挥长，融资方式采用收费还贷，跟今天公路建设方式一样。茅以升不仅要苦思施工方案，还要四处奔走融资，更要节约费用，监管支出，同时培养国内技术力量，最大的困难是，大桥尚未竣工，战火已经烧到了钱塘江边。

　　“八一三淞沪抗战”爆发的第二天，就有三架日军飞机来工地轰炸，当时茅以升在水下30米的沉箱里工作。茅以升后来回忆说：“如果不是掌管气阀的工人临危不惧，坚守岗位，我就葬身水下了。”尔后的40多天，建桥的工人们冒着炮火夜以继日地加速赶工，1937年9月26日清晨，大桥通车当日，就立刻投入到为抗战运送军火物资的服务中。

　　“建得不好不如不建”

　　“跟（修钱塘江大桥的）那个年代比起来，现在我们不缺技术，也不缺资金，更不需要用生命去冒险。”茅以升的女儿、全国政协委员茅玉麟说，“钱塘江大桥已经被当成文物，但这种精神不能像文物一样只存在博物馆里。”

　　茅玉麟说，最近10天以来，桥梁坍塌事故频发，令人痛心。中国在桥梁设计、施工、监理各个方面的水平都没有问题，但是利益交换、层层分包造成某些工艺的缺失，程序上的省略，导致设计的要求达不到，再加上日常管理和养护比较落后，所以当超载出现时，直接导致桥梁事故的发生。

　　记者离开钱塘江大桥时，“建桥，建得不好还不如不建”，茅以升的这句名言久久回响在耳边。

　　链接

　　“桥坚强”光荣榜

　　●赵州桥建于隋朝大业年间，至今1400年

　　●钱塘江大桥桥龄74年（由于战争原因曾主动断桥11年）

　　●武汉长江大桥桥龄54年

　　●南京长江大桥桥龄43年

　　●哈尔滨松花江大桥桥龄110年

　　●宁波奉化江上灵桥桥龄75年，这座桥由德国公司设计，这家公司经历二战，竟仍然保存着灵桥的档案，前不久还寄来文件提醒业主及时维修。