这几天正在火爆进行中的2011成都国际车展规模空前，展出面积逾12万平方米，展车数达800余辆。无论是汽车厂家重视程度、参展规模，还是上市新车数量，成都车展都已经在中国的众多车展中居于前列。在国内只能算是二流的成都车展，缘何会吸引众多中外汽车厂商投入巨量资金，还从车型、优惠、服务、营销以及人力等各方面大举发力？

　　作为中国中西部最重要的国际车展，成都车展之所以在业界的地位及在消费者中的知名度能节节攀高，与其地理位置以及在中国车市的影响密不可分。成都的汽车消费近年来一直保持25%左右的增速。早在2009年底，成都私车拥有量已经突破百万辆大关，远远超过上海，紧随北京、广州排名第三，稳稳占据“私车第三城”的位置。由于成都车市对西南地区的强力辐射作用，当北京、上海、广州、深圳等一线城市车市增长乏力之时，西部车市却释放出强大消费能力，成为拉动国内汽车消费的新引擎。汽车厂家对成都车展的青睐，实际上折射出的是厂家对整个西部市场的重视。要在西部市场攻城略地，成都车展的确是车商展示形象、提升品牌和推广新车的一个绝佳舞台。

　　而从以往的经验来看，整个九月中国车市的中心，无疑就是成都车展。由于恰好处于传统的“金九银十”车市销售旺季，借成都车展推出新车，同时在营销方面加大促销力度，成为很多车商的必然选择。特别是在今年车市持续低迷的情况下，成都车展无疑成了车商寄予厚望的救命稻草，空前重视，加大投入也就在情理之中。打好这一仗，不仅对车商全年的销量和企业盈利有决定性的作用，对整个企业营销团队的心理影响也至关重要。 李永钧