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成都车展巨头车企蜂拥而至 冲市场而来--中国年鉴网
这些天,成都街头多了不少金发碧眼和说洋文的老外,奔驰中国销售与执行副总裁郝博来了;华晨宝马营销副总裁戴雷博士来了;东风本田总经理水野泰秀和长安铃木总经理近藤唯志来了……成都车展,更吸引了众多国内车企的巨头,上海通用副总经理蔡宾、北京现代常务副总经理李峰、吉利汽车销售公司副总经理黄海涛、长城汽车副总裁贾亚权纷纷亮相。
是什么让一个曾称为“奥拓城”的成都,可以吸引那么多车企巨头?又是什么让成都车展成为众车企争相竞技斗法的舞台?是西部车市快速增长的潜力,是成都车展日益上扬的影响力。
成都车展的成功还表现在卖车上,作为区域性车展,通常都是展销结合以销为主。本届成都车展首个观众日,观众人数就达到了3.4万人,劳斯莱斯幻影、玛莎拉蒂、宾利、阿斯顿·马丁等顶级豪车狂销超40辆。沃尔沃全球高级副总裁兼中国区董事长沈晖表示,成都已经成为继北京、上海、广州之后国内最重要的豪车市场。
开展3天,东风日产收订单超800份,东风雪铁龙销量达到376台,奇瑞卖车也超过了400台……10天车展期间,成都车展参观总人流量将突破50万人次。“成都车展真的很成功,这与成都车展辐射面广有关。”业内人士表示,近年来,西部汽车市场的活跃程度和增长幅度远高于东部,体现了西部较大的增长潜力,再加上成都还具有面向西南地区的辐射作用,这就使成都车展在区域性车展中独树一帜,越来越被汽车厂家重视。
杭州车展近年来影响力减弱,逐渐失去了辐射浙江全省的影响力,更没有抓住这些年浙江车市大发展的契机,现有规模甚至已被宁波车展等地市车展追赶。这也使参观人数与成都车展不可同日而语,如去年西博车展参观人数约15万人次,只有成都车展的三分之一。杭州车展虽然也有品牌参展得到厂家的支持,但大多只是体现在布展费用上。及待开展,来到车展现场的最多只有个别部长级的厂家代表,我们已经很难再看到车企巨头们的身影。