据中国之声《央广新闻》报道，今天是城市无车日，北京、广州等多个城市划定无车区，宣传绿色交通理念。同时，为了应对交通拥堵，北京工作日机动车尾号限行已经进入第三个年头。

　　根据北京市交通发展研究中心的数据，在今天（22日）早高峰的时候，也就是7点15分的左右的时候，北京全路网的道路拥堵指数是3.5，属于这种基本畅通的局面，看起来是比较好。但是实际上在中心城区汽车拥堵其实是非常严重的，像二环路区域拥堵指数达到6.3，也就是中度拥堵的一个程度。意味着早高峰选择在北京二环路上来行驶，所需要的时间实际深要比畅通的时候多花将近一倍的时间。同时今天北京的机动车限行尾号是4和9，由于北京目前车牌尾号是4的车的数量比较少，这样的话实际上在今天北京路面上能够开行的机动车的车辆也会比较多。为了缓解拥堵，北京市从去年年底开始就出台了包括摇号购车、分区域提高中心城区停车价格和加速轨道交通路网的建设等等在内这种综合治堵的措施。而北京市交通管理部门之前也曾经表示，这使上半年北京的交通运行状况是有所好转的，拥堵的里程和平均拥堵时间都在减小。

　　北京从2008年奥运会开始就开始实行机动车尾号限行的政策。由于它是在工作日限定两个尾号的车辆行驶，比如说今天是4和9，理论上它实际上是想让每个工作日限制1/5车辆总量的出行。不过随着北京机动车目前数量的一个增长，现在是增长到494万辆。目前，也就是限行以后，能够上路的机动车的总量已经超了2008年没有限行机动车的总量。

　　对此记者采访了一位家住在北四环外的吴先生。他每天要开着这个车从北四环一路向南开到东单去上班，他觉得三环路以外这个现行区域，这个政策可能还有效，但是到了中心城区仍然是很拥堵。不过也有人表示说，虽然每周限行一天，肯定不是很方便，特别是在开始轮换的那一周需要来适应。但是他也说，如果说重新允许北京全部车辆来上路，没有限行的话那么可以想象路面上每天再增加100多万辆的车的话，这样的话路面肯定会更加拥挤，所以也是有点左右为难的状况。（记者马喆）