在汽车保有量越来越大、尾气污染日益严重、出门就遇“堵”的今天，在一年中拿出一天时间作为“城市无车日”不开车，是必要的。今年我们看到，各方举措频出，国内更多城市加入了“无车日”。某网站的投票调查显示，55%投票者选择了“响应号召，不开车出行”，17%选择了“会开，但不会驶入禁行区”，还有28%的网友选择了“不但会开，只要有需要，也会开进禁行区”，明确响应号召不开车的人超过了一半。

　　同时，也有一些人抱怨说，当代城市的快节奏生活已经决定了车是许多人生活的一部分，即使他们想身体力行“绿色出行”，麻烦依然不少——想骑自行车，自行车道常被汽车借道；想乘公交车，人满为患且也难逃堵车；挤地铁吧，仅一个“挤”字就让人头疼。截至8月底，全国汽车保有量首次突破1亿辆。汽车噪声、尾气污染、交通拥堵等“城市病”也随之而来，公共交通压力很大。不解决城市公共交通目前存在的滞后性问题，就无法促进更多市民去主动选择公共交通。

　　“无车日”努力让城市在拥堵之中得到片刻喘息，它的价值不仅仅是少开车或限行，更应让现代城市去下大力气、更科学地规划和完善城市公共交通体系，解决公交、地铁换乘不便、拥挤不堪等问题，去除市民出行的“最后一公里”障碍；同时，“无车日”也不是开车人一家的事，它需要更多人都去关注和思考节能环保问题，并最终主动选择低能耗、低污染、低排放的绿色生活方式。（赵婧）