日前，物流行业10家上市公司公布中报，根据数字显示，尽管制造业处于低谷状态，但物流行业整体盈利能力令人吃惊，基本保持了30%以上的增长势头。

　　物流行业收入增速

　　数据显示，2011年上半年物流行业收入增速为41.69%，此数字大于同期净利润增速的34.29%，其盈利水平好于预期。

　　值得一提的是，在制造业处于低迷的形势下，2011年上半年物流行业依然能够实现收入增速，业内人士认为，其主要原因在于物流企业业务模式结构调整以及用利润换取市场份额。此外电商行业的飞速增长，也是物流企业实现收入增加的另一重要原因。

　　根据业内人士判断，随着未来国家将重点落实利好物流企业的“物流国八条”政策，物流企业将再次成为下半年增长的亮点，其盈利水准将进一步提高。

　　行业增速或将刺激轻卡市场

　　随着物流行业下半年的提升，轻卡市场也有望迎来新一轮的发展时期。作为物流行业的相关产业何重要环节，轻卡市场的兴衰在很大程度上取决于物流行业，因此物流行业的发展也将为轻卡市场带来新的机遇。

　　据报道，2011年上半年国内轻卡市场出现了低迷的势头，上半年总体销量较比去年同期大幅下滑，轻卡市场遭遇了“寒冷的冬天”。

　　虽然轻卡市场整体遭遇了“寒冬”，但其中也不乏逆市上扬的亮点，如著名商用车制造商江铃汽车推出的高端轻卡——江铃凯威，自春节过后便一直保持着持续增长的势头。

　　业内专家表示，江铃凯威的热销证明了市场对于高端轻卡的需求，如果下半年物流行业持续增长，势必再度刺激轻卡市场的反应，尤其像凯威一类高端产品，将迎来新的增长机会。

　　江铃凯威打造物流最强环节

　　在物流行业利好信息的刺激下，国内轻卡市场有望迎来新一轮的发展机遇。面对新机遇，江铃汽车方面表示，在物流环节中，江铃凯威具有独特的优势，因此凯威将为物流行业打造最强的流通环节。

　　据了解，江铃凯威是由江铃汽车推出的高端轻卡产品，其市场定位于300-500km之间的城际物流用车，上市之前，江铃方面经过大量市场调研，在准确预测市场的需求后，历经四年时间精心打造的王牌产品之一。

　　在设计方面，江铃凯威才用了颠覆以往的大胆设计，该车整车接近8.5米，大大超过了以往轻卡车型车厢长度不超过6米的限制，同时该车还拥有33立方米的超大货柜，使得其载重量达到了前所未有的12吨，相比较其它轻卡产品而言，凯威具有更大的运力。同时该车采用江铃F系列重载底盘，其最高安全时速可达115KM/H，以此实现物流环节中的高效率。

　　发动机方面，江铃凯威所匹配的是与国内知名厂家东风朝柴和玉柴联合研发的两款优质发动机，其中4D系列采用五十铃4HK1技术，匹配博世电控高压共轨系统，动力强劲，噪音小，油耗普遍比同类车型低6%；而4E系列采用国际上成熟的电控单体泵技术，性价比极高。

　　品质方面，江铃凯威从设计到投产共经过250万公里苛刻的各种验证，其中至少有30多项验证标准高于国家标准；在动力、底盘、车身、前后桥等系统进行全方面的协调整合，使其质量、稳定、匹配性能均达到国内一流水准。

　　作为具有独特优势的江铃，凯威在未来物流市场中将获得怎样的成绩，还需等待市场的进一步检验。