出租司机：现实原因与生存苦衷

　　记者就此问询出租车司机时，他们多数表示也很无奈。说起拒载，一名姓李的出租车司机说，这个行业是“又苦又累不挣钱”，所以一般情况下司机不会有活不拉，有时打着停运牌，是因为确实有事或要交班，这时不停车并非“拒载”，问过乘客目的地后又不去，才能算“拒载”。当然确实存在真正拒载的情况，“油价上涨使成本越来越高。”北京京通出租汽车公司一名姓宋的司机说，“很多人不愿去拥堵地段，因为堵车时拉活不仅亏钱，还费油费时间。本身开出租车的人生活都不宽裕，挣不到钱就会打小算盘，不能总亏本吧。”

　　至于雨雪天打车难，宋司机则解释说，雨雪天大部分车都因堵车而压在路上，还有部分司机怕不安全而不出车。“雨雪天视线不好，一剐蹭就得赔个万儿八千的，回去公司还要罚，保险的２０％也要个人出，这样一来，甭说半天，一个月都白干了。”这种天气下，尽管公司要求保证出车率，但“司机就是不出车，也没任何办法。”

　　对于“趴活儿”，北京银建出租汽车公司一名王姓司机向记者介绍说，有些司机确实会等在车站或商场外漫天要价，拉走部分着急走或不清楚情况的外地人。王师傅说，这类行为违反行业规定，但敢这样做的司机一般都“有点关系”，不怕被罚。

　　同时司机们也说，机场、火车站难打车，部分原因是很多司机“不愿或不敢去。”王师傅说，“比如轮胎上有泥点，到火车站就得罚２００元。车身脏不脏，座套干不干净，标志证件齐不齐全……有些稽查人员会以各种理由罚款，很多司机都不敢去火车站。”“机场１、２号航站楼停车位很少，去了没排到就只能在路边蹭着等，最难过的是夏天，开着空调等吧，费油心疼，不开空调吧，太热了难受。３号航站楼停车位倒多些，但连推着自行车卖盒饭的都没有。你说说，谁还去呀！”新月出租公司的聂师傅说。