昨天，浅尝“错峰限行”，效果可圈可点。那么，“治疗”杭城拥堵之症，“错峰限行”到底是不是立竿见影？

　　“错峰限行”开始前，交警曾预估，早晚高峰受限，车流将减少约15万次。那么，昨日的畅通全因10万余次车辆的让道吗？

　　据统计，错峰限行首日应受限车辆为17.43万辆，据统计，早高峰，被执勤交警劝停或劝返的机动车仅1415辆，尚不足1%。

　　昨天，很多人包括交警在内，都说“要看错峰的效果，现在还不能说非常乐观，等到所有单位都恢复正常上班了才能真正检验 ‘错峰限行’的措施是否有效”。

　　下周一（10月10日），“错峰限行”真正的大考验！

　　首日“错峰限行”效果受多方因素影响

　　“错峰限行”首日的早高峰，杭州市区道路通行情况总体保持平稳，相关道路流量减少、车速提升，通行状况明显好于以往早高峰，超出预期效果。

　　尽管首日实施效果超过预期，但其实昨天的“错峰限行”是在周六尤其节后第一天进行的，作为工作日的交通高峰特征尚不典型。

　　据交警部门分析，错峰限行首日通行顺畅有多方面的因素：一是昨天起，我市行政事业单位正式实行“错时上下班”，早上上班时间推迟到9时，部分交通出行需求推迟到8时30分以后出行，有效缓解了高峰时段道路通行压力；二是公安交警部门采取的交通措施“组合拳”，提高高峰时段道路通行效率。错峰限行首日，在采取“错峰限行”的同时，公安交警部门对中河到上塘高架道路交通组织措施进行了优化完善。庆春路上匝道由原工作日6时45分至7时45分封闭，调整为6时45分至19时封闭。上塘－中河高架主线限速由原来的70公里/小时，调整为80公里/小时。这样，进一步提高了高架道路车辆通行效率。

　　另外，全市有部分中小学校正在度秋假，不少学生还未正式上课，据悉，172所市区中小学放假，涉及15.53万左右的学生。这使得每天接送学生的交通通勤流量大幅下降，早高峰时段市区特别是学校周边通行能力大幅提升。

　　而且，部分企事业单位仍在休假或按周六放假。一定程度上减少了部分交通流量。因此，交警部门认为，对错峰限行的效果还应保持审慎乐观的态度。

　　当然，昨天关于“错峰限行”情况的发布会上，公安交警部门还特意向全体市民对“错峰限行”措施的理解、支持和配合表示感谢。