中华人民共和国年鉴简介
中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设，做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神，打造网上国史馆，推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术，让历史能定时凝固下来，致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间，让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记，都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。
热点内容
推荐内容
网站首页 > 大国崛起 > 行业崛起 > 汽车 >
产业观察：“低端思维”困扰“自主高端”(3)--国家年鉴
高端市场低端思维
自主品牌经历了这么多年的发展，却始终没有解决产品品质问题和品牌知名度的问题，这也是自主品牌高端突围面临的课题。
“低价取胜”一直以来是自主品牌普遍的模式。这虽然帮助自主品牌在起步阶段迅速占领了低端市场，但是，在合资品牌的逐渐下压以及合资自主的即将合围的情况下，自主品牌生存空间进一步被压缩，甚至有被“困死”的可能。
业内人士分析，自主品牌本身在车型、质量与服务上的差距，是今年自主品牌下滑的主要原因。从目前来看，自主品牌的“高端之路”走得并不通畅，采取的主要策略依然是“便宜的中高端车”，与普通车不同，对于中高档车消费者而言，价格只是其次，更重要的是品牌所代表的身份象征和文化支撑，以低价作为卖点仍是“低端思维”。
汽车分析师张志勇表示，自主品牌高端与否，不在于产品档次、价格的高低，而在于品质的优劣，以及品牌溢价空间多大。
在冲击高端的道路上，奇瑞、比亚迪和长安、哈飞等国内车企，采取的都是完全自主研发模式。这样的“闭门造车”，让他们的现况堪忧。一方面是由于空有一腔热情却没有长远规划和持久耐心，另一方面则是技术的缺位让自主品牌中高级车少了底气。此外，购买中高级车的消费者追求生活的品味，希望得到购车之外的额外服务，如参加企业组织的高尔夫球赛等。而在这方面，长期奋战于二三线城市的奇瑞、比亚迪尚未有较好的营销策略。
在上海汽车集团股份有限公司执行副总裁、上汽股份乘用车公司总经理陈志鑫看来，国内大多数自主品牌普遍采取低价入市的策略，依靠低价格争取消费者是自主品牌采用的普遍战略，可由于产品自身性能不稳定，所以品牌在经受一定的市场检验后，溢价能力下降很多。同时，国内自主品牌的技术积累的时间不够，国际化人才缺乏，导致国内自主品牌在各个业务链的环节存在差距。