自2002年上市以来，江淮瑞风十年不到的发展历程中，开启了自主品牌MPV从无到有的发展探索之路，并一路创造奇迹。在MPV市场如鱼得水的江淮，也在轿车领域展开攻势，先后推出宾悦、同悦、和悦等多款受市场喜爱的车型，获得市场较好反响。2011年，中国车市增长速度放缓，尤其是自主品牌面临较大的压力,在此情况下，江淮乘用车却取得了不错的销售业绩，前8个月，乘用车同比增长20%，轿车同比增长42%，远高于国内平均水平。

　　值得关注的是，江淮乘用车在广州的三家经销商都具有国资背景，实力较为雄厚，成为车市增长放缓大环境下，江淮在广州市场销售的“稳定器”

　　4月成为拐点

　　整体而言，在自主品牌整体遇冷的车市环境中，江淮经销商也无法幸免。尽管一季度江淮瑞风在广东市场的整体状况还是保持乐观，同比去年呈现较良性的增长趋势，但从4月份开始，车市大环境出现了较大变化，自主品牌首当其冲受到了冲击，销量开始出现明显下滑。特别是进入3季度后，持续走淡的车市环境更令经销商压力陡增。总体而言，江淮商务车市场状况优于轿车市场状况。但对于不同经销商，销售状况也有所区别。例如，一直在大客户、集团采购等方面拥有较多资源和较强实力的广物经销店，今年销量同比下滑幅度最大的是商务车，因为竞争对手抢走了不少“生意”；而通达店则表示轿车市场不如商务车市场。

　　同样遭遇小车市场难题

　　航兴店负责销售的黎总介绍，自主品牌丝毫没在“金九银十”中讨到任何便宜，相反由于部分消费人群的提前购车，导致黄金周后市场迅速变冷，成交量急速下降。以该店为例，黄金周后到目前的销量只有三四个订单，平均下来四五天才能卖出一辆车。

　　广东市场整体消费水平高于全国，小车市场份额的萎缩也是经销商不得不面对的困境。“广州用车成本较高，大多数消费者在选择车型时也会有意选择较高端的车型，所以几万元的小车市场在一类城市中的境况都不太好。”

　　不少经销商感觉今年的市场状况与2008年相仿。对于最后一季度该车的市场前景，广州三家经销商都比较保守，认为销量出现大幅度增长的可能性非常小，“想要与前两年相似的火爆场景已是不可能了。”