第一次看见自行车,是上世纪70年代初上小学时,似乎只有邮递员才有自行车,一小同学胆大,居然将扫把插进邮递员转动的车轮中,造成车轮钢丝断了几根,引起一场纠纷直到初中时,我才"有幸"骑了一回自行车,也是邮递员进村,小伙伴们一个骑上一会儿,其他人扶着,体验了一回激动又心惊胆颤的感觉,但比骑牛不舒服多了

　　大学毕业后,单位里有一辆破旧自行车,我借来练习,领导对我说,别摔坏了自行车哦,我听着觉得不是滋味,回道:人重要还是车重要他笑了:你也别摔坏了直到80年代末来到北京,在北新桥旧自行车市场买了一辆旧"凤凰",我总算有了一辆自己的自行车

　　骑自行车看电影,串胡同,上香山,到天安门广场,那份惬意,伴随着青春时光,耳边的风也爽朗清新,天空碧蓝,阳光灿烂记得第一次到中戏,东棉花胡同遇到一美女,我向她问路,她含笑让我与她同行,她说自己在附近灯泡厂工作,发自内心地替我们这些能进京的学子们高兴人与人之间,是自行车与步行者或步行与步行人之间的关系,没有紧张,有更多的亲近与善意

　　1998年,连丢了几辆自行车,终于下定决心,购买了一辆捷达轿车当时小区里没多少汽车,停车场上空空荡荡的,一两年的时间里,没有任何收费 2003年一场"非典",使小汽车成为更多的家庭代步工具刚开车时,汽油每升只有2.32元人民币,现在升了几倍,停车场现在已经爆满,许多小区车辆甚至已停到马路辅道上和小区内的马路牙子上

　　交通焦虑与污染环境已成为现代城市之病,出门开车,担心拥堵,而到了目的地,又难以找到停车点至于油价,车主只有听涨的份,汽车焦虑带来的是人与人之间更多的摩擦与不宽容我们之所以开车,是想提升速度,但拥堵与无序行车带来的延滞,造成心理纠结,这种纠结很可能会在一些小冲突中爆发出来汽车本应该让生活更美好,但现在却似乎事与愿违

　　自行车在城市中现在是非常憋屈的,社区道路边停满汽车,自行车道没有了,社区自行车棚也难得一见,地铁换乘点停放自行车也不尽如人意人们潜意识中,汽车成为主流交通工具,但生活中仍然有坚持骑自行车上班的人,甚至有坚持步行上班族,如同素食主义者一样,他们更令人心生敬意一瓶一钵可以至南海,一步一骑亦可以在城市里快乐地生活国家应该对骑自行车上班族有扶持政策,譬如建设免费的社区自行车停车棚,对骑自行车上班者给予经济补贴,甚至开展自行车郊外比赛,让自行车在城市里拥有一份尊贵

　　自行车也应该拥有这份荣誉,因为,它扛着中国人完成了改革开放之初的艰难岁月（吴祚来）