汉代车型更新快 用车成本高 豪华型车销量比经济型车好

　　十多年前看过一部电影：《黑金》，梁家辉演的黑社会老大开会，一小头目迟到，老大问他为啥迟到，小头目答：“堵车”。老大又问：“开什么车？”小头目答：“马叉达”。老大不屑地说：“怪不得你堵车，原来是开马叉达，开马叉达的人没资格在我们这里开会，请回吧。”

　　不知马叉达公司与该影片制作方有何过节，居然被贬损到这般地步，而令我最震惊的是：堵车居然和开什么车有关系？别怪路面堵，只怪你的车不争气，但归根到底是车主不争气，买个堵路的车——梁家辉说话，真黑。

　　这车，不只堵路面，也堵车主的心，而添堵的车，不只是机动车，也包括马车；苦逼的车主，不只是电影里的小头目，也有大汉帝国的中央大员———

　　特使陆贾

　　吹嘘汉朝“车流量”

　　车辆的拥有数量，也是一个国家或者地区经济繁荣与否的标志之一，古代也如此？大学的时候读《史记苏秦列传》，那个叫苏秦的无业游民去游说齐宣王参与抗秦联盟，为了增强信心，让齐国领导人觉得凭借自己的实力是可与秦国对抗的，苏秦大肆宣扬了齐国这个沿海国家的繁荣富强，从工商业到军工业，到娱乐业，列举了各方面的指标，其中很重要的一项就是：齐国社会的车辆拥有量很大，尤其是在首都临淄，市区的车辆拥挤到了车轴与车轴摩擦，你的车头顶着他的车尾，他的车轮扛着我的车轴的地步，“临淄之涂，车毂击。”

　　言下之意就是：就凭你们齐国手里拥有这么多车，还怕什么秦国。车多就是强国，这是外交家苏秦的逻辑，而且也被齐宣王所认同。

　　到了汉朝，经过伟大的诛秦革命和楚汉革命之后，大汉帝国在一穷二白的基础上开始建设，内战的直接后果就是：社会上的车辆拥有量急剧减少。

　　国家元首要的总统专车，想要配齐清一色的马匹都不行。国家虽然穷，物力艰难至斯，但统一大业不能马虎，当时的南方，正盘踞着秦帝国的残余武装势力——赵佗军团。