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“空军一号”驾驶员忆9·11事件--国家年鉴
在2003年的一次出访中，小布什来到”空军一号“的驾驶舱内。左前方驾驶席上的是马克·蒂尔曼。
这一次，威胁来自身边
2001年“9·11”恐怖袭击发生的当晚，时任美国总统的小布什就在国会发表演说，向全世界宣示了向恐怖主义开战的决心。鲜为人知的是，在此之前，布什搭乘的“空军一号”专机为躲避未知危险，一度在美国各地“三起三落”，其间多次收到警告，甚至疑遭跟踪定位。在“9·11”事件十周年之际，当时的“空军一号”主驾驶员、已于两年前退休的马克·蒂尔曼打破沉默，披露了那天经历的一系列紧急情况。
据《今日美国》报报道，成为总统专机驾驶员后，蒂尔曼接受过无数次应急训练。安保部门精心设计了多种遭遇外敌袭击时的“保帅”方案，蒂尔曼总是最早了解这些秘密方案的人之一，他知道面对险情该怎么办、应该把总统带到哪里去。
“9·11”当天的情况却全然不同，因为袭击是从美国国内发起的。“总统又不愿按既定方案行事，”这位空军上校解释道，“我必须将他藏起来、保护他的安全、维持政府的连续性。”
麻烦不请自来
依据3480号预案，9月11日上午，“空军一号”准时抵达佛罗里达州西南部的萨拉索塔。待布什视察完当地学校后，蒂尔曼便驾机飞回华盛顿。和平时期，针对总统专机的威胁倒也经常出现，但绝大部分都是某些对政府不满的家伙的口头威胁，予以核实纯粹是特勤局等安全部门的事儿。不过在那天早些时候，情况平静得有些异常，直到机组成员在电视上看到世贸中心的北塔着起了火。和多数人一样，蒂尔曼起初以为是（头一架遭劫飞机）操作失误，因为当天的能见度极好，“在万里晴空中，你似乎能凭肉眼看到100英里外。”
然而，当联合航空公司第175次航班撞上世贸中心南塔后，情况便急转直下。得到通报，蒂尔曼的神经顿时拉紧。当时，“空军一号”还在待命，他立即检查了一下手边的清单，确认人员是否到齐。看到持抢的安全人员就守卫在驾驶舱外，远处的警戒线外另有一批忙碌的特工与士兵逐一检查登机者的身份，蒂尔曼多少有些心安。很快，布什也在保镖簇拥下登上了专机，蒂尔曼再次核对清单，一秒钟也没有耽误，便开始驾机在跑道上滑行。