中华人民共和国年鉴简介
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经过15年呼吁 深圳梧桐山隧道30日起免费通行--中国年鉴网(2)
经过15年的呼吁之后，梧桐[WuTong]山隧道[SuiDao]今天起终于可以免费通行。周游 摄
■核心提示
脚踩油门，一路往东，将路灯、收费[ShouFei]站、还有沿途的光影甩在身后，任凭海风在耳边呼啸……从今天开始，深圳市民驾车穿越梧桐[WuTong]山隧道[SuiDao]前往东部海岸时，将不用再停下来交纳过路费了，这样一种诗意的驾驶和生活将成为现实。
从1985年动工、1997年全线建成通车开始，这条以BOT方式建成的、全长2000多米的收费[ShouFei]隧道[SuiDao]就一直与争议同行。经历了长达8年的反复谈判，经历2002年梧桐[WuTong]山盘山公路开通、2006年罗沙公路禁行中型以上货车、还有2008年深盐二通道开通后，这条隧道[SuiDao]的所有权终于回到了深圳市政府的手里。如今，免费通行，终于要从梦想照进现实了。
免费通行喊了15年
从1996年开始至今年，在每年深圳市、区两会中，关于梧桐[WuTong]山隧道[SuiDao]免费的呼声就一直没有停过。深圳市、区的人大代表、政协委员，几乎每年都会提交议案、建议、提案，要求取消梧桐[WuTong]山隧道[SuiDao]收费[ShouFei]。
梧桐[WuTong]山隧道[SuiDao]是深圳第一个以BOT方式建设的市政工程，是深圳市区通往东部地区的咽喉要道之一。
隧道[SuiDao]分两期建造，一期工程上行隧道[SuiDao]1985年10月动工，1987年9月投入运行，二期工程下行隧道[SuiDao]于1997年6月竣工并投入使用。隧道[SuiDao]的全面贯通，改善了罗湖区至盐田区和东部海滨的交通状况，促进了深圳东部地区经济发展。
然而，掌声尚未响起，争议就已经开始了。