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揭秘：为打破封锁 新四军有哪些神秘交通线?--中国年鉴(4)
四师的铁路[TieLu]交通[JiaoTong]线
第四师对津浦铁路[TieLu]蚌埠至徐州段的工作，同样开展得很出色。
1940年秋，新四军[XinSiJun]第六支队司令员彭雪枫指令敌工部部长刘贯一做好津浦铁路[TieLu]沿线敌伪军工作。刘贯一先后派出张文华、姚克、刘滔、邵光等敌工干部开展了津浦铁路[TieLu]宿县至蚌埠段沿线对日伪军的工作，随后又开展了宿县至徐州段沿线对日伪军的工作。
当时，工作的重点放在湖沟据点和任桥车站，湖沟据点驻有日军1个小队、伪军1个团，共有1000余人，任桥车站也驻有不少伪军。新四军[XinSiJun]要越过该段铁路[TieLu]封锁线，从任桥车站过路比较有利。为此，除争取任桥的伪军外，还必须争取湖沟伪军1个团中立。于是，张文华奉命进入该地区开展工作。后来，刘贯一又到宿南做工作，从而进一步打开了局面。
1941年4月，国民党第九十二军一四二师四二五团团长陈锐霆（中共地下党员）率部起义，通过内线关系，起义部队顺利越过津浦铁路[TieLu]封锁线和敌占区，到达路东抗日根据地。5月，第四师主力和豫皖苏边区党政机关几千人从路西到路东，也是由秘密[MiMi]工作人员掩护，顺利通过铁路[TieLu]，未受到损失。
二师政委郑位三赴延安参加中共七大，进入淮北地区后，由泗（县）五（河）灵（璧）凤（阳）敌工站派人护送，进入敌占区后从固镇火车站上车，取道徐州去延安，一路上越过多道险阻而安然无恙。
六师的铁道工委