“早晨热干面,中午白切鸡。”对30出头的小蔡来说,已经不知道过了多少个这样的“千里武广半日还”的日子。以前是一个月左右坐飞机往来一次,现在是每周往返。而这一切变化,都来自一条名叫“武广”的高速铁路[TieLu]。

　　小蔡是湖北人,目前在中铁某大桥局工作,由于公司总部在武汉,小蔡想都没想就在武汉娶了媳妇、安了家。2008年,公司在广州[GuangZhou]荔湾区接下一个建设项目,他被选派到项目部从事管理工作。从此,他开始了“牛郎织女”的生活。

　　去年12月26日,武广高铁[GaoTie]正式运营。小蔡依然记得今年元旦回家第一次坐高铁[GaoTie]的情形,“一个劲地盯着车厢的时速表看,200km/h、300km/h、350km/h,就像第一次炒股盯盘那样兴奋”。此后,他“牛郎织女”的生活也发生了变化:周五下班后回武汉,周日晚上回广州[GuangZhou],高铁[GaoTie]使往返于两个相隔千里的城市,就像坐公交车那么快捷、那么自然。

　　像小蔡这样在武广之间上演“双城记”的例子不胜枚举,甚至连许多农民工也加入到这个队伍中来。广州[GuangZhou]南站相关负责人估计,返乡外来务工人员,尤其是80后和90后的务工青年,占武广高铁[GaoTie]乘客比例的四成左右。

　　客运专线开启客货分流新格局

　　提起高铁[GaoTie],西南交通大学交通运输学院教授叶怀珍深有感触,她告诉本报记者,“我从上世纪90年代初开始关注高铁[GaoTie],当时觉得很遥远,担心这辈子都未必能看到”。

　　然而,仅仅在“十一五”期间,中国高铁[GaoTie]就从“零”起步,发展到目前投入运营里程7000多公里,并成为世界高铁[GaoTie]运营里程最长、速度最快的国家。其中,时速200至250公里的线路为2876公里,日开行动车组1000多列,日发送旅客近100万人次。

　　仅拿与广东[GuangDong]密切相关的武广高铁[GaoTie]来说,这条目前世界上运营里程最长的高速铁路[TieLu]在它的第一次春运中就表现“惊艳”:33对高速动车组,日均运能达6.6万人次,充分舒解了京广线的巨大压力,打通了广东[GuangDong]春运的“大穴”。

　　京广铁路[TieLu]线南段分布着广东[GuangDong]、湖南和湖北10多家火电厂,每年耗煤约3000万吨。以前铁路[TieLu]每年实际供煤量仅1500万吨左右,仅能满足约50%。武广高铁[GaoTie]开通以来,京广线武广段日均增开货物列车达到33对,折合日均4000车、25万吨左右,电厂的煤炭供应能力得到大幅提高。

　　正是因为武广高铁[GaoTie]的分流效应,武汉铁路[TieLu]枢纽的分流能力得到进一步释放。同时,京广线武广段用于满足关系国计民生的石油、粮食、煤炭等重点物资的运输也得到满足。一位铁路[TieLu]资深人士表示,高铁[GaoTie]在客货分流运输方面的作用,“十一五”期间仅是个开端,“十二五”期间将得到充分体现。

　　高铁[GaoTie]客货分流对旅游业来说可谓是货真价实的“利好”。传统意义上1月份是旅游淡季,但高铁[GaoTie]开通后武广沿线景点景区游客大为增长,港澳游客甚至专门前来体验350km/h的高铁[GaoTie],美其名曰“贴地飞行”。韶关市旅游局提供的数据显示,今年1至5月,韶关全市旅行社共接待境外游客38604人次,同比增长10倍,其中接待香港游客达38504人次,同比增长11倍。

　　高铁[GaoTie]为广东[GuangDong]经济“血液循环”提速

　　交通是现代城市发展的筋脉所在,筋脉通则气血足,交通运输的提速必然会带来“人、财、物”的汇集。高铁[GaoTie]建设悄然加速广东[GuangDong]经济的“血液循环”,令珠三角进入发展快车道。

　　“去年年底前,比亚迪高层还只决定在韶关投资15亿元建试车场。就在武广高铁[GaoTie]开通之日,公司高层乘坐高铁[GaoTie]再次抵达韶关,当晚就拍板再追加投资15亿元在韶关建立零配件生产基地。”在韶关市粤北工业开发区管委会副主任吴岳朋眼中,高铁[GaoTie]项目对于引入比亚迪这个龙头“居功至伟”。

　　事实上,在武广高铁[GaoTie]韶关站坐落的武江区,围绕高铁[GaoTie]提出的“高铁[GaoTie]经济带”正在如火如荼地进行。自高铁[GaoTie]开通以来,莞韶产业转移园的招商引资势头就表现强劲。2010年一季度,园区签约项目34个,同比增长750%,投资总额达22.3亿元,增长873%。

　　一位铁路[TieLu]员工告诉记者,他差不多一两周就得坐高铁[GaoTie]在长沙与广州[GuangZhou]之间往返一次,在一次次的往返中,他亲眼见证了韶关的芙蓉新城、衡山的开云新城等等,一连串“新城”,依高铁[GaoTie]而建,因高铁[GaoTie]而旺。

　　高铁[GaoTie]建设对装备制造业的拉动也是一块“不小”的蛋糕。今年4月,全国最大的和谐型大功率机车检修基地———广州[GuangZhou]大功率机车检修基地全面进入施工阶段。该工程投资估算总额35.66亿元,建成后,将达到年检修500台2年修、200台6年修以及年制造200台机车的能力。广州[GuangZhou]还计划结合该项目发展做好周边区域的产业布局,大力发展配套产业,将项目的“集聚效应”发挥到最大化。

　　业内人士指出,高铁[GaoTie]为广东[GuangDong]高端制造业产业升级和自主创新,并在“十一五”打牢基础、在“十二五”实现腾飞的意义“至关重要”。

　　“十二五”5条高铁[GaoTie]汇集广州[GuangZhou]南站

　　“‘十二五’期间,广东[GuangDong]高铁[GaoTie]建设将不断提速,届时将有5条高铁[GaoTie]汇集广州[GuangZhou]南站。未来广州[GuangZhou]南站有可能成为全国、甚至全亚洲最大的客运枢纽之一。”广铁(集团)公司副总经理陈敏对广东[GuangDong]高铁[GaoTie]的发展充满信心。

　　这份美好的憧憬正随着铁路[TieLu]建设的提速一步步变成现实。今年以来,广东[GuangDong]铁路[TieLu]在建项目达到18个,其中包括厦深、南广、贵广等高速铁路[TieLu]。到2012年,广东[GuangDong]省境内铁路[TieLu]将由目前的2258公里增加到3444公里,增幅达到53%。

　　随着贵广、南广、厦深等高速铁路[TieLu]的相继通车,广州[GuangZhou]到南宁、贵阳、武汉、长沙、福州等省会城市的时间将在4小时以内,实现半日到达；珠三角地区将形成真正的“半小时经济圈”,各个城市将实现同城效应。

　　“十二五”期间,广州[GuangZhou]将与北京互通高铁[GaoTie],到北京朝发夕至。“那会是怎样的一种生活方式呢?”小蔡禁不住开始畅想。