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毛泽东生命的最后24小时:阅读两小时50分钟--中国年鉴(2)
1976年以前,中央级的领导人逝世后,没有专用的灵车。大多是用大“解放”车拉着灵柩,上面松枝铺盖、缀以白花,车头上立着遗像。
那时,在北京南二环右安门桥头有一家“汽车修理四厂”,虽然挂着“修理”的牌子,其实是在全国颇有名气的客车制造[ZhiZao]厂。大约在1975年冬天,汽修四厂接到一项紧急的政治任务[RenWu]--限在两个星期的时间里,制造[ZhiZao]出一辆“后开门”、车厢[CheXiang]里带滑轨、驾驶室和车厢[CheXiang]分割开的“640型单机客车”。原来,这辆“客车”就是专为周恩来准备的。那个时候,周总理因病重,不能接见外宾已经很久了。
接到任务[RenWu]后,工人[GongRen]们虽不知道具体发生了什么事,但任务[RenWu]紧迫,还是赶紧加班加点,研制起新车来。没多久,一种新产品--外观高高大大、四四方方,宽大的前挡风玻璃特别气派的“640型单机客车”就问世了。这种新车的问世,完全取代了以前北京马路上也是该厂生产的“五七型”(1957年定型制造[ZhiZao])公共汽车,是一种脱离外国图纸完全由中国工人[GongRen]自行设计、自行制造[ZhiZao]的“争气车”。而在此之前,“五七型”公共汽车是仿捷克的“司柯达”制造[ZhiZao]的,车身浑圆、玻璃窗很小,车体是大红色。
1976年1月8日,总理逝世的噩耗传来,汽修四厂的干部工人[GongRen]们亲眼看着自己打造的“640型单机客车”载着伟人缓缓驶向八宝山革命烈士公墓,这才知道生产这种客车的用途。
1976年9月9日,毛主席[ZhuXi]逝世的消息传到汽修四厂。第二天,当汽修四厂全体员工正忙着搭灵堂、组织悼念活动的时候,一辆前不久由汽修四厂出厂的医疗车由当时的中央保卫局、北京市革命委员会以及四厂的上级单位--北京市交通局、北京市汽车修理公司的有关领导护送回厂,并下达一个[YiGe]命令,将这辆地震期间(1976年7月28日唐山大地震)为毛主席[ZhuXi]提供办公、医疗用的医疗车,在追悼会之前,改造成一辆具有遗体保护功能的灵车,用以专门安放毛主席[ZhuXi]的遗体。
任务[RenWu]宣布后,汽修四厂2000多名工人[GongRen]淌着热泪纷纷到厂部请战,坚决要求为制造[ZhiZao]伟大领袖的灵车贡献一份力量,哪怕拧上一个[YiGe]螺丝、刷上一道油漆也行。厂部马上成立了“毛主席[ZhuXi]灵车制造[ZhiZao]指挥部”,在2000多名工人[GongRen]中挑选出了几十名技术过硬、表现出色的工人[GongRen]组成若干战斗小组,轮番上车、轮番作业。
在那个特定的年代里,人们阶级斗争这根弦绷得很紧,生怕有阶级敌人搞破坏活动,所以将灵车的制造[ZhiZao]车间[CheJian]选在一处远离主厂、地处偏僻、便于保护和监控的军工车间[CheJian]。为安全起见,中央警卫局还派来荷枪实弹的武装士兵对灵车的工作[GongZuo]现场实施24小时的监控,上车的工人[GongRen]都必须佩有专门的工作[GongZuo]证,一班上去、一班下来,换班交换工作[GongZuo]证,不使工作[GongZuo]证有所流失。其他的工人[GongRen]不许随便到现场参观,并要求大家严格保密。
鉴于灵车的制造[ZhiZao]任务[RenWu]十分紧迫,接到任务[RenWu]的第二天,当时的老厂长被特别获准到毛主席[ZhuXi]遗体前测量有关数据。老厂长从来没见过毛主席[ZhuXi],当他面对面站在伟人面前时,突然泪水滂沱,手脚不听使唤,很久很久也看不准眼前钢尺上的尺寸,还是周围的人帮他才完成了工作[GongZuo]。很多年以后提及此事,他说当时不相信眼前这位伟人真的走了,只像是睡着了。他不敢相信自己已经站到了他的身边,他矛盾着,害怕自己粗手粗脚惊动了伟人,又理智地提醒自己此行的目的,但最终还是弄得手脚不听使唤。