市场份额逐渐扩大

　　其实，从官方公布的各项数据中更加能感受到目前日系车品牌复苏的势头。根据日前中国汽车工业协会公布的7月份汽车产销统计数据，7月份日系、德系、美系、韩系的销量分别占乘用车销售总量的23.16%、18.12%、11.51%和8.33%。与6月相比，日系乘用车呈现了较快增长的态势，市场份额提高了4.47%。2011年前七个月，日系、德系、美系、韩系的销量分别占乘用车销售总量的18.49%、16.24%、11.32%和7.85%。在轿车方面，上月日系、德系、美系、韩系的轿车销量分别占轿车销售总量的24.95%、22.56%、15.17%和8.89%。

　　具体到各细分市场及各品牌，日系车品牌市场份额不断扩大被表现得更加明显。日本大地震让广汽本田受到冲击最大，今年上半年广本产量只达到15万辆，不到年度计划的40%。随着震后配件加速复产供应，广本也随之加快了生产步伐。据广汽本田执行副总经理姚一鸣对外透露，广本去年启动的产能扩充计划将于八九月完全实现，届时广本年产能将达到48万辆。与此同时，广汽丰田、东风日产、东风本田等日系合资品牌也出现了较为迅速的恢复，市场份额也在不断扩大，七八月份销售增量达到了30%—80%。以7月份的数据为例，一汽丰田、广汽本田已经重新回到了狭义乘用车前十强之列，东风本田、广汽丰田这两个大地震的“重灾户”的产量也不断增加。其中，一汽丰田卡罗拉销售18902辆，环比增长达62.4%，成为7月份车市销量的冠军；东风本田CR-V的成绩也不俗，销量达到了12706辆，重返SUV榜首的位置。

　　强势突围促销力度加大

　　正如前文所说，日系车之所以在本是淡季的7、8月份销量大增，其中很重要的一个原因就是震后日系车供应量恢复，价格大幅下调。可以看到，为了挽回地震期间造成的销量锐减，从6月中下旬开始，个别日系车就已经展开让利促销活动。随着时间的推移，加入到让利行列的日系车品牌越来越多，优惠力度也越来越大。尤其是进入8月份后，日系车更是频频发力，不断加大促销力度，众多日系车价格狂泻不止，俨然成为了价格战中最给力的车系。

　　市场重现万元优惠

　　“这还没到‘金九银十’，车市的价格战已经开打啦！”上周日，省城市民杨毅给《车周刊》爆料说。从今年过年后，杨先生就有了购车意向，并将第一辆车定位为一款日系合资车。但突发的一场日本大地震，无情地暂时中止了他的购车计划。“后来再去车市看车时，要么没车，要么就是没有优惠。”由于等不到合适的出手时机，杨先生的买车计划只能继续推迟。而最近，当他再次来到车市逛了一圈后，诧异地发现，目前日系车的优惠活动最多。“现在买我看上的那款车，能优惠近5000元，足够吸引人的了！”

　　事实上，记者在走访省城一些日系品牌4S店后也发现，与上半年相比，日系车近期的促销明显有所升级，涉及面之广，日产、本田等日系车商的多种车型均有让利，并且多为现金降价，降幅普遍超过3000元，有的甚至高达万元。其中，降价表现最为明显的体现集中在中高级车市场，雅阁优惠超过3万元，凯美瑞最高优惠接近4万元，天籁最高优惠突破2万元，奇骏全系优惠2万元，思铂睿、马6等优惠幅度也一再扩大，最高降幅达到了3万元……“今年中高级车市场新车型很多，新帕萨特、新迈腾、第八代索纳塔、K5等各个来头不小，给日系中高级车也形成了强大的压力，面对挑战，日系车最先在中高级车市场动用价格武器，其目的很明确，就是想争夺市场份额。”多位日系车商告诉记者。

　　中高级市场之外，其他细分市场同样不乏日系车降价的声音。卡罗拉、花冠EX、雨燕、羚羊、威驰……足足可以拉出一长串的车型名单，平均降幅接近5000元，有的甚至还在此基础上，赠送汽车坐垫、保险等各种实惠的礼品。由于大部分日系车市场口碑不错，因此降价让利吸引了不少意向顾客。