价格战会成为主流

　　“如果不出预料，这股降价潮很可能会持续至年底。”采访中，山西盛隆汽车销售总监赵烨这样告诉记者。

　　据其分析，目前各日系车品牌展开的让利促销活动，建立在产能恢复的基础之上，降价主要是为了重新夺回此前因为地震而损失的市场份额。而马上进入9月份，也就逐渐进入到车市传统的销售旺季，尤其是在临近年底的这段日子，各个品牌都面临着冲量的任务，因此降价优惠会越来越频繁。一个品牌的价格变动很可能会引发其他品牌的车价大幅跳水。下半年，价格战很可能成为今年车市的一个大主题。

　　山西大昌广汽丰田总经理王颂友也认为，上半年因为日本大地震，各厂家原定的销售目标大多落空，但各家都不愿意轻易调整年初制定的产销计划，如果下半年市场风向没有出现质的飞跃的话，厂商势必把这些库存压力压到经销商头上，经销商库存有一定增加是好事，但越积越多就会形成强大的压力，就会通过大幅让利消化掉这部分库存。

　　事实上，从最近一些车企负责人的表态中也能窥见到今后车价的走势。日前，广汽本田执行副总经理姚一鸣在公开场合表示，广本将在下半年投入10亿元对雅阁进行促销，保证雅阁保持其中型车市场的销量冠军地位。业内人士预测，10亿元的巨额投入是向市场发出的强烈促销信号，一旦雅阁增加促销力度，索纳塔八代、凯美瑞、天籁等车型也会立马加入价格战，中级车市场的竞争也将升级。不过，对于消费者来说，这个信号还暗示着，他们将有机会以更低的价格买到这些中级车。而本报记者此前在采访广汽丰田负责人时，对方也表示，年内将实现新老凯美瑞两代同堂销售。这也让业界看到了一个信号，在新款凯美瑞上市前，商家应该会对老款车进行清仓促销，届时的优惠幅度很有可能大幅提升。

　　该出手时就出手

　　众所周知，国内消费者一直有种“买涨不买跌”的消费态度，那么，目前面对日系车优惠幅度骤然增大的现实，持币待购的消费者是否会买账呢？近日，网络上有一项名为“你准备购日系车吗？”的调查，调查结果显示，有19.55%的消费者表示正在计划中；有46.84% 的消费者表示，他们在持币待购。另外，有73.01%的消费者认为日系车的价格还未触底，优惠幅度将会持续加大，也有12.87%的消费者表示，现在的优惠或会维持现状，还有14.12%的消费者认为优惠会减少一些，但是幅度不会太大。

　　不难理解大家的想法。采访中，不少业内人士就表示，对于喜欢日系车的消费者来说，无论选择什么时机购买，除了要考虑到车价等因素外，最重要的还要考虑到自身用车的需求。往往有些时候，车价低了，但暂时没有用车需求，或者有用车需要，但车价太高。“最好是将两者结合起来，该出手时就出手。”

　　业内人士表示，从目前的各种情况来看，日系车车价逐渐走低已成为一种趋势，日系车目前基本能放出来的政策都放出来了，现在的价格尽管还没有接近谷底，但已经朝着谷底方向滑落，打算买车的消费者可以考虑入市，不妨先从车型对比等方面入手，一旦感觉到车价符合自己的要求，即可以果断出手。“但不能就此就认为车价会一直下跌。”如果9月、10月、11月的销售成绩相当不错，到12月份时经销商已经完成了全年任务，不需要再寻求超额，那么届时的优惠幅度很可能大幅度缩水。如果那时候购车，反而享受不到更多的实惠。