目前，上海汽车在东莞等地重点推出了“尊荣体验”售后服务品牌旗下的全新服务产品——“宅捷修”，多达50项的服务内容为特色，希望能够引领国内汽车售后服务行业的新标准。据了解，广本等厂家也在加紧对东莞市场的“品牌快修店”，希望能够抓住售后保有客户。而另一方面，如捷信、车爵士等连锁汽车维修店在今年四季度也加紧在东莞的布局，捷信连锁店预计在年内增开10家维修店。

　　不难看出，随着今年东莞汽车保有量的稳步增加，汽车售后市场受到更多厂商的青睐。四季度，东莞汽车后市场的竞争无疑会更加激烈。

　　三种售后模式“火拼”

　　据了解，东莞目前的汽车后市场主要有三种经营模式，第一种是4S店的售后维修，第二种是维修厂、汽车美容店，第三种是汽配商家开展的保养和维修业务。记者了解到，今年下半年以来，三种经营模式的竞争在不断加剧。

　　对于车主最熟悉的4S店而言，有专业的技术和设备，令车主放心，但售后维修要通过厂家订购配件，而厂家则是从供应商处再订购，经过了两手，同时要分摊4S店的各项成本，因此在价格方面比较高；而维修厂或汽配城，虽然有可能直接从厂家购买配件，有价格方面的优势，但在技术方面相比专业的4S店仍然有差距，且在增值服务方面比较欠缺，无法令车主放心。

　　4S店的服务更加全面专业，但是去4S店维修保养价格太高是车主们的共识。大型连锁维修厂、汽车美容店相对还是让车主们放心的一个选择。而由汽车零配件厂家直接设立的门店，有专业的技术和设备，同时又省掉了中间的流通环节，在价格以及质量、技术方面，也拥有一定的优势。比如车内空调出了问题，在4S店可能需要全套更换价格高昂，在维修厂修理未必能根治问题，在厂家的直营门店中就可能得到专业的解决，花钱少同时质量保证。

　　在东莞，近两年不断有汽配厂家直接设维修保养店面，这也引起了竞争对手的重视。但多名汽车4S店负责人在接受记者采访时表示，按目前车主的消费习惯，汽车配件厂家设店的模式还未影响到传统的维修模式。东莞同鸿车行副总经理翟卫东认为，汽车配件厂家在东莞设点，其专业性及价格优势不可否认，但他认为客户群应该还是4S店和传统维修店，毕竟车主对汽车的知识了解，不会专业到知道哪出了问题。他举例说，像电脑的主板出了问题，消费者不会把电脑送到主板厂维修，而是找电脑商先了解电脑毛病的原因。

　　与翟卫东持相同观点的车行负责人不占少数。东风本田东仁店市场部经理李能文坦承，不惧配件厂家直接抢市场的危机。他认为，虽然该种模式具有价格、专业方面的优势，但4S店、维修厂可以对综合性故障的汽车做到整体检测。