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揭秘:“瓦良格”号航母的艰难中国路--国家年鉴

  

  核心提示:由于埃及苏伊士运河不允许其通过,“瓦良格”号又掉头驶入大西洋,一路向南绕过非洲最南端的好望角,进入印度洋向东行驶。在2002年3月3日,抵达大连内港西区4号散货码头,胜利结束了航程15200海里、耗时4个月(123天)的艰难远航。而此时距徐增平买下航母算起,已经过去了4年。

  

揭秘:“瓦良格”号航母的艰难中国路--国家年鉴

  本文摘自:《北京日报》2011年07月27日19版,作者:王华,原题:《“瓦良格”艰难中国路》

  新闻背景

  最近,有关中国第一艘航母“瓦良格”号即将下水试航的传闻,引发舆论高度关注。作为事件的主角,“瓦良格”号进入收尾阶段的照片也在网上流传。

  苏联解体“瓦良格”半途而废

  1991年12月苏联宣布解体时,已经建造了68%的“瓦良格”号航母随即停工,被扔在舾装码头上。

  在分家时,出于“因地制宜的考虑”,“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得(在最初的几年,名义上仍归属俄黑海舰队)。但由于乌克兰经济状况不佳,无力继续建造,工程于1992年1月停工,就此半途而废。

  1995年12月,时任乌克兰总统库奇马访问北京,随同出访的副总理阿那托利·基纳赫向国际文传电讯社透露,中乌正在为乌克兰未完成的航母“瓦良格”号运往中国造船厂一事进行谈判,他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。

  据《瞭望》杂志报道,这条新闻背后暗含玄机。当时,乌克兰计算,将“瓦良格”号解体需要花费2.5亿美元,但解体后的废钢却只能卖到500万美元。“乌克兰方面找到我们,非常希望能把这艘舰卖给中国。”1998年,澳门创律旅游娱乐公司通过竞标,以2000万美元(实际总共花了1亿美元)的代价买下“瓦良格”号,声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等,日后将其停泊于澳门附近海域。而澳葡当局则明确表示,在澳门回归中国前,拒绝“瓦良格”号在澳门停泊。1999年7月,创律公司雇外籍拖船,拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。

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